Сталь, пластик, алюміній - і платина. xieyuliang / Shutterstock

Цілі, встановлені в Париж угоду щодо зміни клімату є амбіційними, але необхідними. Якщо їх не зустріти, це призведе до масової посухи, хвороб та зневіри в деяких найбідніших регіонах світу. За таких умов масова міграція біженців, що потрапили в мель клімат, майже неминуча.

Однак, якщо багатші країни повинні бути серйозними у своїй прихильності до Паризької мети, тоді вони повинні почати враховувати викиди вуглецю що містяться в продуктах, які вони імпортують.

Важка промисловість та постійний попит на споживчі товари є ключовими чинниками зміни клімату. Фактично, 30% світових викидів парникових газів виробляються в процесі перетворення металевих руд та викопного палива в машини, пральні машини та електронні пристрої, які допомагають підкріпити економіку та зробити життя трохи комфортнішим.

Як і можна було очікувати, заможніші частини світу з вищою купівельною спроможністю роблять більше, ніж справедлива частка споживання та забруднення навколишнього середовища. Для кожного купленого або проданого товару спостерігається зростання ВВП, і з кожним збільшенням ВВП на 1% відбувається відповідне 0.5 to 0.7% зростання викидів вуглецю. Зростання попиту на повсякденні зручності посилює цю проблему. Лише для металевих руд швидкість видобутку більше ніж вдвічі між 1980 та 2008, і це не показує ознак уповільнення.

Наприклад, кожен раз, коли ви купуєте нову машину, ви ефективно добуваєте 3-7g “металів платинової групи” для покриття каталітичного перетворювача. Шість елементів у платиновій групі мають найбільший вплив на навколишнє середовище серед усіх металів, і отримання лише одного кілограма вимагає викидів тисячі кілограмів CO?.

Цей автомобіль також споживає одну тонну сталі, і ви можете додати до цього трохи алюмінію, цілу низку пластмас та, у випадку електричних автомобілів, рідкісноземельні елементи.

Часто ніхто не несе відповідальності за викиди вуглецю, пов’язані з цими матеріалами, оскільки вони виробляються в країнах, де „брудна” промисловість все ще є політично прийнятною або розглядається як єдиний спосіб уникнути бідності. Фактично, з викидів вуглецю, за які європейські споживачі несуть персональну відповідальність, навколо 22% розподіляються деінде за традиційними практиками обліку вуглецю. Для споживачів у США цей показник становить близько 15%.

Від мого до смітника

Викиди вуглецю з вихлопної труби розповідають лише частину історії. Щоб отримати повне відчуття вуглецевого сліду автомобіля, вам слід врахувати ті викиди, які йдуть на виробництво сировини та викопування ями в землі двічі - один раз для вилучення металів, що містяться в машині, один раз для скидання їх, коли їх більше не можна переробляти.

Купівля нового автомобіля та скидання старого може бути виправданим, якщо зміни були внесені, оскільки новий автомобіль є більш економічним паливом, але це, звичайно, не коли мова йде про особистий смак або корпоративний рівень заплановане старіння. Те саме стосується будь-якої кількості високотехнологічних предметів, включаючи смартфони, що працюють на програмному забезпеченні робить їх непридатними для використання у середньостроковій перспективі.

Екологічні наслідки заміни смартфона лише з точки зору викидів вуглецю є значними. Apple виявила це 83% вуглекислого газу, пов'язаного з iPhone X, був безпосередньо пов'язаний з виробництвом, транспортуванням та переробкою. З такими цифрами важко аргументувати стійкий випадок модернізації - незалежно від того, скільки сонячних панелей Apple тримає на дах своїх офісів.

Уряди багатших країн, які імпортують продукцію, але не її викиди, повинні припинити вказувати пальцем на Китай чи інші гіганти виробничих або гірничих підприємств і почати нести відповідальність. Це означає піти далі, ніж вони прагнули піти дотепер, і впровадити стійкі матеріальні стратегії, що стосуються продукту весь життєвий цикл від видобутку до виготовлення, використання та врешті-решт до утилізації.

На індивідуальному рівні люди повинні голосувати за свої гроші. Настав час залишити позаду відсталих, які приховують вартість вуглецю, що міститься в їхній продукції, і які проектують їх на провал, щоб поставити прибуток перед людьми та навколишнім середовищем.

Про авторів

Кай Уайтинг, дослідник стійкості та стоїцизму, Лісабонський університет та Луїс Габріель Кармона, дослідник стійких систем, Лісабонський університет

Ця стаття була спочатку опублікована на Бесіда. Читати оригінал статті.

Схожі книги:

at InnerSelf Market і Amazon