Велосипедист їде у торговому центрі The Mall, Лондон, 10 травня 2020 року. EPA-EFE / WILL OLIVER

COVID-19 докорінно змінив наші звички до подорожей буквально за кілька тижнів. Ходьба та їзда на велосипеді закінчуються, оскільки люди насолоджуються своїм щоденні фізичні вправи або здійснити основні подорожі, які вони могли б здійснити на громадському транспорті. Схема циклу роботи перевищує 200% велосипедні замовлення, в той час як використання автомобіля приблизно 40% від того, що було в середині лютого як більше людей працює вдома. Забруднення повітря в містах швидко впало, із забрудненням оксидом азоту на 70% у Манчестер, Англія.

Транспорт - це Найзабруднюючий сектор Великобританії, тому заохочення більшої кількості людей продовжувати ходити та їздити на велосипеді після пандемії користь для навколишнього середовища, а також зробити міста здоровішими для людей, які в них живуть.

Уряд Великобританії готується зберегти соціальне дистанціювання в цілому, як тільки мережі громадського транспорту відновлять повне обслуговування до зменшення кількості пасажирів на 90% і приголомшливий час роботи. Але Міжнародний транспортний форум прогнозує, що після пом'якшення блокування раптово збільшиться використання автомобілів, і багато людей вирішать уникнути потенційного впливу вірусу в автобусах та підземних поїздах. То як ми можемо забезпечити, щоб позитивні зрушення в активних подорожах стали постійними рисами життя міста?

Правила соціальної дистанції означають, що лише кожен десятий пасажир може сісти на громадський транспорт. EPA-EFE / FACUNDO ARRIZABALAGA

Як міста пристосовуються

Поки люди змінюють спосіб роботи, навчання та задоволення від вільного часу під час пандемії, міська влада змінює спосіб доступу до транспорту. Забезпечення громадським транспортом у Лондоні впало через рекордно низький попит розробка плану щоб дозволити більшій кількості людей ходити та їздити на велосипеді для основних подорожей, розширюючи пішохідні доріжки, обмежуючи рух по торгових вулицях та додаючи додаткові велодоріжки. Фонд у розмірі 5 млн. Фунтів стерлінгів запропоновано Об'єднаною владою Великого Манчестера виконувати ту саму роботу тут.

Подібні схеми впроваджуються деінде. Париж створив 650 км нових велосипедних шляхів, включаючи “несподівано виникнути”Варіанти, які розширили веломаршрути, зменшуючи простір, що надається автомобілям. В Мілан 22 милі доріг, якими офіційно користуються автомобілі, перетворено на пішохідні та велосипедні маршрути. У столиці Колумбії, Богота, чиновники зробили 75 миль вулиць вільними від моторизованого транспорту.

Ці тимчасові зміни можуть зменшити загальний попит на моторизовані подорожі далеко в майбутньому. З чистішим повітрям і міцнішими соціальними зв'язками, менше одного з десяти людей хочете, щоб після пандемії життя повернулося до “нормального стану”. Зменшення кількості дизельних та бензинових автомобілів, що дозволяє людям більше місця для прогулянок, бігу та їзди по вулицях міста та призначення більше зелених насаджень для мешканців насолоджуватися міг зробити міські райони назавжди щасливішими.

Бар'єри для змін

Щоб усунути цю небезпеку повернення до більш важкого використання автомобілів, уряд Великобританії нещодавно пообіцяв надзвичайний фонд у 250 мільйонів фунтів стерлінгів створити спливаючі велодоріжки, розширити тротуари та створити пішохідні та велосипедні вулиці лише по Англії. У довгостроковій перспективі міністр транспорту Грант Шаппс пообіцяв національний план велосипедного руху на 2 мільярди фунтів стерлінгів, який включає законодавчі зміни для захисту учасників дорожнього руху та принаймні одне "місто з нульовими викидами", де центр буде призначений лише для велосипедів та електромобілів.

Дослідження показують, що 58% автомобільних поїздок у Великобританії коротше 5 км, тому піші прогулянки або їзда на велосипеді можуть бути головною альтернативою для багатьох мешканців міста. Ось так жили люди в Данії, зберігаючи соціальну дистанцію. Ще датчани їздять на велосипеді як ніколи, але велосипедна культура вже існувала в країні давно.

Культурні зміни можуть зайняти довгий час, щоб прижитися. Тривале перетворення міських вулиць потребуватиме ретельного планування та придбання з боку громадськості. Насолода, яку багато хто отримував з тихіших вулиць під час своїх щоденних вправ, може спричинити культурний перехід до більш активних подорожей та зменшення використання автомобілів у Великобританії. Але в найближчі тижні та місяці чітке керівництво уряду щодо безпечного використання транспорту та зусилля з розбудови інфраструктури для пішоходів, бігунів та велосипедистів будуть критично важливими для того, щоб забезпечити його стійкість. Переформатування міст, щоб дати людям більше місця для прогулянок і їзди на велосипеді, допоможе закласти грунт для постійних змін.

про автора

Нік Девіс, науковий співробітник з питань сталого розвитку міст та транспорту, Салфордський університет; Клер Корнес, кандидат наук зі стійкої мобільності, Салфордський університетта Грем Шерріфф, науковий співробітник урбаністичних досліджень, Салфордський університет

Ця стаття перевидана з Бесіда за ліцензією Creative Commons. Читати оригінал статті.

Суміжні книги

Недолік: Найбільш всеосяжний план, який пропонувався змінити глобальне потепління

Пол Хоукен і Том Стейер
В умовах поширеного страху та апатії міжнародна коаліція дослідників, професіоналів та вчених зібралася, щоб запропонувати набір реалістичних та сміливих рішень щодо зміни клімату. Тут описано сто прийомів і практик - деякі добре відомі; про які ви, можливо, ніколи не чули. Вони варіюються від чистої енергії до навчання дівчат у країнах з низьким рівнем доходу до використання методів землекористування, які витягують вуглець з повітря. Рішення існують, є економічно вигідними, і громади в усьому світі в даний час приймають їх з вмінням і рішучістю. Доступний на Amazon

Проектування кліматичних рішень: Посібник з політики щодо енергії з низьким вмістом вуглецю

Гал Харві, Роббі Орвіс, Джефрі Ріссман
З урахуванням наслідків зміни клімату, необхідність зменшення глобальних викидів парникових газів є не менш терміновою. Це страшний виклик, але сьогодні існують технології та стратегії для його вирішення. Невеликий набір енергетичної політики, розроблений та реалізований добре, може поставити нас на шлях до майбутнього з низьким рівнем вуглецю. Енергетичні системи є великими та складними, тому енергетична політика повинна бути цілеспрямованою та економічно ефективною. Універсальні підходи просто не дозволять зробити роботу. Політики потребують чіткого, всебічного ресурсу, який би окреслював енергетичну політику, яка матиме найбільший вплив на наше кліматичне майбутнє, та описував, як правильно розробляти цю політику. Доступний на Amazon

Це змінює все: капіталізм проти клімату

автор: Наомі Кляйн
In Це змінює все Наомі Кляйн стверджує, що зміни клімату - це не лише одна проблема, яку слід акуратно подати між податками та охороною здоров'я. Це тривога, яка закликає нас виправити економічну систему, яка вже багато в чому нас не дає. Клейн ретельно будує випадок того, наскільки масово скорочення викидів парникових газів - це наш найкращий шанс одночасно зменшити розбіжність нерівності, переосмислити наші розбиті демократії та відновити наші поглиблені місцеві економіки. Вона висловлює ідеологічне відчай заперечувачів зміни клімату, месіанські марення потенційних геоінженерів та трагічний дефектизм занадто багатьох зелених ініціатив. І вона точно демонструє, чому ринок не (і не може) виправити кліматичну кризу, а навпаки, погіршить ситуацію із все більш екстремальними та екологічно згубними методами видобутку, що супроводжуються бурхливим капіталізмом катастроф. Доступний на Amazon

Від видавця:
Покупки в Amazon йдуть на те, щоб покрити витрати на привезення вас InnerSelf.comelf.com, MightyNatural.com, та ClimateImpactNews.com безкоштовно і без рекламодавців, які відстежують ваші звички перегляду. Навіть якщо ви натискаєте на посилання, але не купуєте ці вибрані продукти, все, що ви купуєте за той же візит на Amazon, платить нам невелику комісію. Додаткових витрат для вас немає, тому, будь ласка, внесіть свої зусилля. Ви також можете використовуйте цю посилання в будь-який час користуватися Amazon, щоб ви могли допомогти підтримати наші зусилля.