Діти на велосипедах: формування довіри та відповідальності

Коли вони їздять разом на велосипеді, багато батьків і діти розвивають зв’язок, якого не може існувати в автомобілі. Разом їздити на велосипеді - це спільний досвід, на відміну від поїздки на автомобілі, з властивою йому різницею сил між водієм та пасажиром. Ніщо так не формує самооцінку дитини, як довіра та відповідальність. Дозволити своїм дітям їздити на транспорті - це дати їм обом. І переваги не на стороні дитини.

Для батьків їзда на велосипеді з дітьми відкриває цілий ряд можливостей, яких немає в автомобілі. Це може бути щось таке просте, як швидка зупинка, щоб насолодитися витівками нахабної білки чи пустотливого ворона, або почуття гордості за дитину, яка важко крутить педалі в тандемі або на велосипеді, щоб трохи полегшити піднятися на пагорб. Або це може бути щось більш далекосяжне, наприклад, усвідомлення створення нового майбутнього для кожного, подання прикладу самостійності та прихильності, що надихає інших.

Але найбільше – це можливість поділитися почуттями, про які більшість людей забули. Велосипед може вивести дитину з дорослого — і дати дитині можливість проявити стійкість і силу. Коли такі речі трапляються, всі виграють.

Змусити батьків кататися на велосипедах

Венді Каллінз - директор програми Безпечних маршрутів до шкіл, розташованих у окрузі Марін, Каліфорнія. Сформована у 2003 році, група працює над заохоченням розвитку інфраструктури, зручної для дітей та велосипедів, уздовж систем доріг поблизу шкіл. «Однією з найбільших перешкод для залучення дітей до велосипедів є залучення батьків до них», - додала Каллінз. «Для батьків, які не є велосипедистами, все здається небезпечним».

Деякі з цих побоювань справедливі. За даними Інституту страхування безпеки доріг, вершники віком до 16 років становили 13 відсотків усіх загиблих від велоспорту в США у 2008 році, зокрема діти у віці від 13 до 15 років вважаються особливо ризикованими. Однак одна мати вважає, що ми повинні дати дітям більше свободи і довіряти їх здатності робити розумний вибір.

У деяких ситуаціях їзда на велосипеді для транспорту очевидно небезпечна для дітей, наприклад, в околицях, де автостради та головні дороги є єдиним сполучним пунктом між будинками, школами, парками та магазинами. Однак, коли діти не можуть користуватися велосипедами для пересування, вважає Скеназі, і діти, і батьки програють. «Чому б вам не хотіти, щоб ваша дитина набула самостійності, трохи розважилася, потренувалася і пішла до школи? Як мені колись хтось писав, немає винагороди для найбільш виснажених батьків! »

Діти пішки або їздять на велосипеді до школи: від 48% до 13%

У 1969 році 48 відсотків американських дітей йшли пішки або їздили на велосипеді до школи. До 2009 року ця цифра впала до 13 відсотків, де стабілізувалася. На щастя, освіта, велосипедні клуби та діти самі доводять потужне поєднання, знімаючи страхи та створюючи нове покоління педалів.

Рішучись зробити свою роль для планети, багато дітей бачать у велоспорті цікавий спосіб приєднатися. Вчителі, привітні до велосипедів, та групи, що займаються пропагандою велоспорту, прагнуть підтримати їх за допомогою клубів та тренувань з велосипедних навичок. Крім того, заблоковані транспортні мережі, стрімке зростання дитячого ожиріння та зміна клімату ще більше переконують громадськість та політиків у тому, що навчання дітей на велосипедах є важливим кроком на шляху до створення стійких та здорових спільнот.

Розробка дружніх для дітей маршрутів до басейнів, бібліотек, парків і шкіл

Тим не менш, сам дизайн наших міст і міст може стати гігантським перешкодою для дітей, які хочуть задовольнити свої транспортні потреби. Річард Гілберт-аналітик транспорту в Торонто, який працює над розробкою дружніх для дітей принципів землекористування та планування транспорту у містах Північної Америки. Одна з його ключових рекомендацій-створити маршрути, придатні для дітей, до басейнів, бібліотек, парків та шкіл, щоб молодь могла самостійно отримувати місця. Дуже часто діти не можуть нікуди їхати без допомоги таксі мами (або тата).

Широке прийняття керівних принципів Гілберта вимагатиме великих змін у політиці та фінансуванні. Тим часом він має практичні поради для батьків, які хочуть забезпечити подорожі на велосипеді для дітей. "Діти можуть далеко їздити на велосипеді, якщо вони цього хочуть", - сказав Річард. «Кілометр [прибл. 2/3 милі] для кожного року - це легка рекреаційна їзда, але зменшіть її вдвічі або менше для функціональної їзди (де щось, наприклад, школу, потрібно зробити на іншому кінці). Завдяки навчанню 8-річна дитина може мати хороші почуття та навички руху. Без навчання батьки цілком можуть турбуватися про 12-річного хлопчика ».

Програми після шкільних велосипедів

Стефані Грей координує програму After School Bikes в одинадцяти школах у Ванкувері, Канада. Вона каже, що більшість дітей приходять для розваги, особливо на початковий рівень. Інших приваблює програма заробітку на велосипеді, яка допомагає дітям без велосипедів будувати власні велосипеди.

Зі старшими учасниками грають соціальні та економічні фактори. "Деяких старшокласників мотивують екологічні причини, а також свобода та той факт, що їзда на велосипеді дешевша за автомобіль", - сказав Грей. "У мене один з батьків сказав:" Ти не збираєшся везти тих дітей, що їздять по дорозі? " Ну, так, в цьому суть. Через пару місяців ви бачите величезну різницю в їхніх вміннях та рівні безпеки на дорозі, тому, сподіваємось, ми зможемо продовжити діалог і сказати: «Дивіться, стежте за своїми дітьми. Тепер вони насправді дуже здібні та впевнені у собі велосипедисти, які їдуть по дорозі ''.

"Якби там було більше освіти, ... це допомогло б багатьом людям", - сказав Девід Пулсіфер, який їздить у Калвер -Сіті, Каліфорнія, зі своїм малюком Джорджем. Планівщик за професією та велосипедний батько від природи, досвід Пульсіфера надихнув його на створення блогу під назвою Діти, велосипеди, тата. «У сучасній економіці здається, що кожна сім’я шукає способи заощадити гроші та проводити більше часу разом. Велосипед у цьому відношенні подвійний удар».

Розумний рух - це одна з форм грамотності. Так само, як ми розуміємо цінність того, що діти повинні вчитися читати і писати, ми повинні усвідомлювати, що навігація транспортними мережами - це ще одна важлива навичка в сучасну епоху - і така ж заслуговує державного фінансування.

Ця стаття була витягнута з дозволу книги:

На велосипедах: 50 способів, як нова велосипедна культура може змінити ваше життя
під редакцією Емі Уокер.

Передруковано з дозволу видавця, Бібліотека Нового Світу. © 2011 Емі Уокер. www.newworldlibrary.com

Клацніть тут, щоб отримати більше інформації та / або замовити цю книгу на Amazon.

Про автора

Кріс Кім промовляє слова на велосипеді ще зі своїх днів як сільський папір. Він почав знову поєднувати їзду на велосипеді та писати в середині 1990-х, висвітлюючи новини про гонки, подорожі та галузь. З відродженням суспільного інтересу до активного транспорту, значна частина велопросвіту Кріса зараз описує культурні та особисті наслідки переходу до міст, зручних для велосипедистів. Він також копірайтер, який пропонує послуги письма та редагування. Відвідайте його веб -сайт www.chriskeam.com для отримання додаткової інформації.

Про редактора

Захисниця велоспорту Емі Уокер є співзасновницею журналу Momentum, північноамериканського видання про стиль велоспорту. Її робота над журналом з 2001 року сприяла створенню моделі доступних, заохочуючих сюжетів та зображень про велосипеди на транспорті - тенденція, яка збереглася в інших публікаціях про велосипеди та у масових засобах масової інформації. Веб -сайт Momentum є www.momentumplanet.com  Емі Уокер вважає, що «самохідність» стосується не лише транспорту-насправді це можна практикувати у всіх сферах життя. Зараз вона розробляє реаліті -телебачення / тревел -шоу про їзду на велосипеді в містах. Емі Уокер веде блоги за адресою www.OnBicycles.com.