Renault 16, припаркований у Невері, 2017 рік. crash71100/Flickr, CC BY-NC-ND
Постійна надзвичайна кліматична ситуація вимагає від нас кардинального перегляду способів пересування. Транспорт становить приблизно 25% європейських викидів парникових газів. З них автомобільний транспорт на сьогодні найбільший відсоток. Хоча епідемія Covid-19 ненадовго перервала зростання викидів, з тих пір вони відновили свій висхідний підйом.
Органи влади працюють над тим, щоб переконати жителів відмовитися від автомобілів з двигуном внутрішнього згоряння на користь електромобілів. Станом на 2023 рік 20 країн-членів ЄС запропонували стимули, а більшість інших членів запровадили податкові пільги або звільнення від сплати податків.
Створено низку міст зони з низьким рівнем викидів, які обмежують доступ транспортних засобів, які перевищують певний поріг забруднення – провідні приклади включають Лондон, Париж і Брюссель. Натхненний цими та іншими, Нью-Йорк планує почати a план «ціноутворення заторів» у 2024 році. Прогнози показують, що це може принести 1 мільярд доларів США щорічного доходу, який буде використано для покращення міського метро та автобусної системи.
У Франції 2021 Закон «Клімат і стійкість». потрібно, щоб 33 міські райони з населенням понад 150,000 XNUMX почали впроваджувати заходи з низьким рівнем викидів. Лише автомобілі, які відповідають найновішим екологічним стандартам (в основному електричні або гібридні), будуть дозволені в міських центрах, і обмеження планується поступово посилювати у міру вдосконалення технологій.
Хоча виробництво електромобілів виробляє парникові гази, a 2021 дослідження з Міжнародної ради з чистого транспорту (ICCT) виявили, що викиди протягом життєвого циклу зареєстрованих сьогодні електромобілів з акумуляторами будуть значно нижчими – майже 70% у Європі та США – ніж викиди аналогічних автомобілів, що працюють на бензині. Тож логіка здається неминучою: геть зі старим, увійди з новим.
Використання того, що вже є
наш докторська дисертація з соціології, що проводилися з 2017 по 2022 рік, досліджували володіння та використання автомобілів, яким понад 20 років. Було виявлено, що деякі власники старих автомобілів не ставилися вороже до імперативних принципів сталого розвитку, а були твердо віддані певній ідеї екології.
У нашому дослідженні ми опитали близько 40 власників транспортних засобів, і переважна більшість висловили важливість повторного використання на відміну від масового виробництва та споживання. Для них це просування екології, яка надає перевагу використанню функціональних (або ремонтних) інструментів над покупкою нових. Це сприймалося як більш фінансово доступне, а також відповідальне.
«Нелегко пояснити нашим дорогим екологам, що збереження та експлуатація «старого» автомобіля замість будівництва нового економить гектолітри води, кілограми сталі, гуми та пластику. У цьому й полягає вся проблема, якщо розглядати лише забруднення від вихлопних газів, а не аналізувати весь життєвий цикл, від виробництва до використання та переробки». (Річард, пише в журналі «Youngtimers»).
Перевизначення того, що є стійким через етику «турботи»
Як і будь-який технічний об'єкт, щоб функціонувати справно і довго, автомобіль потребує ретельного догляду. Старі автомобілі часто вимагають постійної уваги, особливо компоненти безпеки, такі як гальма.
Однак сьогодні дилерські центри часто не мають механіків, навчених працювати на старих автомобілях. Таким чином, технічне обслуговування значною мірою стало обов’язком власників, які накопичують детальні знання, які дозволяють їм вірити, що їхня машина буде з ними ще довго. При цьому вони будують прихильність до автомобіля, за яким вони доглядають.
«Я доглядаю за своїм автомобілем, щоб він виглядав добре і продовжував керувати ним… Я хотів би проїхати на такому Golf 300,000 30 кілометрів. Моя машина може прослужити ще 64 років». (Ларрі, 1993 роки, декоратор на пенсії, їздить на Volkswagen Golf 3 XNUMX року)
Підозра, що екологічний перехід є «зеленим відмиванням»
Опір переходу на менш забруднюючий транспортний засіб також свідчить про скептицизм щодо екологічних намірів виробників. Добре чи погано, але підозрюють, що електромобілі є набагато більше забруднює, ніж здається, зокрема тому, що їх виробництво вимагає видобуток дорогоцінних металів, таких як літій або кобальт.
Також є електронне та цифрове обладнання предмет недовіри. Логіка ранньої заміни піддається критиці, а разом з нею й уявна стратегія перетворення минулих моделей на застарілі.
«Вони не створені, щоб тривати, ні… мета — споживати! Saab 900 — міцний автомобіль. чому Тому що ми не любили таке споживання». (Янніс, 40 років, директор компанії, їздить на Saab 1985 900 року)
Водіння «менше, але краще»
Порівняно з більш новими автомобілями, ті, яким більше 15 років, менш комфортні, мають менше засобів безпеки та вимагають більшої уваги з боку водія. Вони обов'язково повинні бути більш спостережливими і передбачати проблеми, які можуть виникнути.
Оскільки такі автомобілі суперечать сучасним імперативам ефективності, для їхніх власників вони стають ідеальним інструментом для того, щоб триматися на відстані відчуття прискорення, яке характеризує нашу епоху – вони стають засобом занурення в «м’яку» мобільність, яка створює уявний світ споглядальної подорожі.
«У моїх батьків є [електронна перепустка], щоб пройти платний пункт, а потім усе вираховується з їхнього рахунку… Мене це лякає». (Лукас, 22 роки, студент філософії, став теслею, їздить на Renault 1982 4 року)
Навіть більше, ніж товари та економічна система, ті, хто відданий старим автомобілям, використовують їх, щоб утримувати всю систему мобільності на відстані витягнутої руки. У той же час, багато хто підтримує амбітний капітальний ремонт, який віддасть пріоритет альтернативним формам мобільності, зокрема велосипеду. Усі вони кажуть, що, якби могли, обходилися б без автомобіля щодня.
«Я не ностальгію. Я вважаю, що суспільство минулого, суспільство завоювання, було неправе. Воно забуло про кінцевість речей. Один із прикладів – їзда на велосипеді – на велосипеді можна поїхати туди, куди більше не їздять машини, можна втекти від заторів, ось і все. Ви знову можете планувати наперед». (Фабріс, 47 років, викладач-дослідник, власник Citroën з 1970-х до 2000-х).
Складова стриманого способу життя
Для деяких їзда на старій машині — це спосіб бути мобільнішим у більш стриманий спосіб, віддаючи перевагу якості (подорожі, об’єкта…) над формою достатку.
«Я думаю, що ми зайшли занадто далеко в певних речах, що ми також зайшли занадто далеко щодо планети, забруднення тощо. Я не хочу в це втручатися, або, принаймні, більше не хочу. Одна з моїх мрій – бути енергонезалежним. Тож у моєму підході є щось екологічне». (Бруно, 56 років, педагог з особливими потребами, їздить на Renault 1986 4 року).
Ця етика тверезості часто лежить в основі більш ощадливого способу життя і передбачає рефлексивне ставлення до наших дій та їхніх наслідків. Хоча те, щоб усі користувалися «старішими автомобілями», прямо суперечило б екологічному переходу, з яким ми стикаємося, зв’язок їхніх Власники Проте мобільність спонукає нас серйозніше ставитися до дороги, особливо в контексті, коли майже половина транспортних засобів, випущених в обіг, більше не є власністю, а орендуються за короткостроковими контрактами.
Гаетан Мангін, ATER en sociologie, Université d'Artois, доктор соціології, Університет Бургундії
Ця стаття перевидана з Бесіда за ліцензією Creative Commons. Читати оригінал статті.
Книги про навколишнє середовище зі списку бестселерів Amazon
«Тиха весна»
Рейчел Карсон
Ця класична книга є віхою в історії захисту навколишнього середовища, привертаючи увагу до шкідливого впливу пестицидів та їхнього впливу на світ природи. Робота Карсона допомогла надихнути сучасний екологічний рух і залишається актуальною сьогодні, оскільки ми продовжуємо боротися з проблемами здоров’я навколишнього середовища.
Натисніть, щоб дізнатися більше або замовити
«Нежила Земля: життя після потепління»
Девід Уоллес-Уеллс
У цій книзі Девід Уоллес-Веллс різко попереджає про руйнівні наслідки зміни клімату та термінову необхідність вирішення цієї глобальної кризи. Книга спирається на наукові дослідження та приклади з реального світу, щоб дати тверезий погляд на майбутнє, яке нас чекає, якщо ми не вживемо заходів.
Натисніть, щоб дізнатися більше або замовити
«Приховане життя дерев: що вони відчувають, як спілкуються? Відкриття з таємного світу»
автор: Peter Wohlleben
У цій книзі Пітер Воллебен досліджує захоплюючий світ дерев та їх роль в екосистемі. Книга спирається на наукові дослідження та власний досвід Воллебена як лісника, щоб запропонувати розуміння складних способів взаємодії дерев одне з одним і природним світом.
Натисніть, щоб дізнатися більше або замовити
«Наш дім горить: сцени сім’ї та планети в кризі»
Грета Тунберг, Сванте Тунберг і Малена Ернман
У цій книзі кліматична активістка Грета Тунберг та її родина пропонують особисту розповідь про свою подорож, щоб підвищити обізнаність про нагальну потребу вирішення проблеми зміни клімату. Книга містить потужний і зворушливий опис викликів, з якими ми стикаємося, і потреби в діях.
Натисніть, щоб дізнатися більше або замовити
«Шосте вимирання: неприродна історія»
автор: Елізабет Колберт
У цій книзі Елізабет Колберт досліджує постійне масове вимирання видів, спричинене діяльністю людини, спираючись на наукові дослідження та приклади з реального світу, щоб дати тверезий погляд на вплив людської діяльності на світ природи. Книга містить переконливий заклик до дії, щоб захистити різноманітність життя на Землі.
