Lucas Jackson / Reuters

Кількість людей, які їздять на велосипеді та гуляють у громадських просторах під час COVID-19, збільшилась. Міста з Боготи до Берліна та Ванкувера є розширені велодоріжки і загальнодоступні доріжки, щоб пристосувати додатковий велосипедний рух. В Австралії - уряд Нового Південного Уельсу заохочувальні ради наслідувати приклад.

Обов’язкове соціальне дистанціювання в рамках COVID-19 порушує спосіб життя та роботи, створюючи нові моделі життя. Але як тільки криза закінчиться, чи повернеться до нормальної картини - і повинна?

Це одне з багатьох ключових питань, коли з'ясовується точний вплив пандемії на викиди вуглецю.

Наші дослідження опубліковано сьогодні в природі зміни клімату показують, як COVID-19 вплинув на глобальні викиди в шести економічних секторах. Ми виявили суттєве зниження щоденних світових викидів - найбільш помітно, 7 квітня.

Аналіз корисний, оскільки ми вважаємо глибокі структурні зміни, необхідні для переведення світової економіки на нульові викиди.

Візьмемо, наприклад, наші тихіші вулиці. Падіння дорожнього руху було головним рушієм скорочення світових викидів. Таким чином, якщо ми заохочуємо їздити на велосипеді та працювати з дому, щоб продовжувати свою діяльність за межами нинішньої пандемії, наші кліматичні цілі стануть набагато досяжнішими.

Щоденні глобальні викиди викопних речовин вуглекислого газу в млн. Тонн Штрихові лінії представляють різні майбутні сценарії еволюції рівня пандемії та обмеження.

Хрусткі цифри

Наприкінці кожного року ми публікуємо журнал Глобальний вуглецевий бюджет - картка звітів про світові та регіональні тенденції в галузі вуглецю. Але незвичні обставини цього року змусили нас провести попередній аналіз.

Ми підрахували, як пандемія вплинула на щоденні викиди вуглекислого газу у 69 країнах, що охоплюють 97% загальносвітових викидів та шість економічних секторів.

Це вимагало збору нових, досить детальних даних різними способами та з різних джерел.

Наприклад, ми перевірили діяльність наземного та повітряного транспорту, використовуючи дані запитів TomTom та Apple iPhone щодо напрямків, записи трафіку на шосе та вильоти в аеропорт. Ми використовували щоденні дані для оцінки змін у споживанні електроенергії.

І ми побудували індекс, що показує рівень та чисельність населення, яке знаходиться у затриманні в кожній країні, для екстраполяції наявних даних у всьому світі.

Пік пандемії

На початку квітня зниження світової активності досягло піку. 7 квітня загальносвітові викиди були на 17% нижчими за аналогічний день у 2019 році.

Загальні добові викиди на початку квітня були аналогічні тим, що спостерігалися у 2006 році. Факт, що зараз світ викидає стільки, скільки "заблокованих" умов, ніж у нормальних умовах лише 14 років тому, підкреслює швидке зростання викидів у цей час.

Дорожній рух найбільше сприяв зменшенню викидів (43%). Наступними найбільшими учасниками були енергетичний сектор (електроенергія та тепло) та промисловість (виробництво та виробництво матеріалів, таких як цемент і сталь). Ці три сектори разом взяли на себе відповідальність за 86% падіння щоденних викидів.

Пік щоденного падіння глобальної авіаційної активності (60%) був найбільшим з усіх аналізованих нами секторів. Але внесок авіації у загальне падіння викидів був відносно невеликим (10%), оскільки він складає лише 3% світових викидів.

Поки люди залишилися вдома, ми виявили незначне збільшення глобальних викидів з житлового сектору.

В Австралії наше широкомасштабне обмеження на високому рівні спричинило оцінене падіння пікових щоденних викидів на 28% - на дві третини більше, ніж глобальна оцінка на 17%.

Прогноз на 2020 рік

Ми оцінили, як пандемія вплине на викиди вуглекислого газу протягом решти 2020 року. Очевидно, це залежатиме від того, наскільки сильні будуть обмеження в найближчі місяці та як довго вони триватимуть.

Якщо широкомасштабне глобальне обмеження закінчиться в середині червня, ми вважаємо, що загальні викиди вуглецю в 2020 році впадуть приблизно на 4% порівняно з 2019. Якщо менш жорсткі обмеження залишаться в силі до кінця року, скорочення складе близько 7%.

Якщо врахувати різні сценарії пандемії та невизначеності в даних, то весь спектр скорочення викидів становить від 2 до 13%.

Тепер про важливий контекст. Відповідно до Паризької кліматичної угоди та відповідно до Звіт ООН Gap, global emissions must fall by between 3% and 7% each year between now and 2030 to limit climate change well below 2? and 1.5?, respectively.

За нашим прогнозованим падінням викидів, світ може досягти цієї мети до 2020 року, хоча і з неправильних причин.

Стабілізація глобальної кліматичної системи потребує надзвичайних змін у нашій енергетичній та економічній системах, порівнянних з порушеннями, спричиненими COVID-19.

Вугільна станція Victoria Yallourn. COVID-19 пропонує шанс реструктуризувати енергетичні системи. Вікіпедія

Вила в дорозі

Тож як ми могли зробити цей побічний продукт кризи - скорочення викидів у 2020 році - переломним?

Повільне відновлення економіки може зменшити викиди на кілька років. Але якщо попередні глобальні економічні кризи будуть будь-якими ознаками, викиди будуть відскочити назад від попередніх мінімумів.

Але це не повинно бути таким. Нещодавній вимушений зрив дає можливість змінити структури, що лежать в основі наших енергетичних та економічних систем. Це може поставити нас на шлях декарбонізації світової економіки.

Розглянемо ще раз зайвих людей, які зараз ходять і катаються на велосипедах. Що робити, якщо уряди зараз скористалися можливістю підтримати такі активні подорожі з низькими викидами та зробити його постійними? Що робити, якщо ми прискоримо рух електромобілів, велосипедів та скутерів, щоб розширити варіанти транспорту та врятувати життя завдяки чистіше повітря міста?

Підбадьорюючи, уряд NSW недавно оголосила про a фонд у розмірі 15 мільйонів доларів, який допоможе радам створити великі громадські шляхи та додаткові переїзди на дорозі під час кризи. Якщо громада сприйнять зміни, вони можуть стати постійними.

І Париж інвестуватиме 300 млн € (500 мільйонів доларів) в велосипедну мережу на відстані 650 км після замикання, включаючи нові "спливаючі" велосипедні доріжки, встановлені під час пандемії.

Криза відкрила шлях для інших структурних змін. Люди та підприємства змогли перевірити, що важливо для подорожей, і коли альтернативний віддалений зв’язок може бути однаковою чи ефективнішою.

Нарешті, споживання енергії та матеріалів знизилось під час COVID-19. Хоча такі примусові скорочення не є довгостроковою відповіддю на скорочення викидів парникових газів, споживання може бути меншим досягається іншими способами, таких як нові види енергоефективності, що дозволяють забезпечити як екологічно стійкий розвиток, так і підвищення добробуту, доходів та активності.

Ми можемо швидко повернутися до старого "нормального", і шлях викидів буде відповідати відповідності. Але якщо ми виберемо інше, 2020 рік може стати небажаним стрибком, який обертає глобальну тенденцію викидів.

про автора

Пеп Канадел, головний науковий співробітник Океанів та атмосфери CSIRO; та виконавчий директор, Global Carbon Project, CSIRO; Корін Ле Кере, професор з досліджень Королівського суспільства, Університет Східної Англії; Фелікс Кройціг, голова економіки сталого розвитку селищ, Меркаторський інститут глобальних громад та кліматичних змін; Глен Петерс, директор з досліджень, Центр міжнародних досліджень клімату та довкілля - Осло; Меттью Вільям Джонс, старший науковий співробітник, Університет Східної Англії; П'єр Фрідлінгштейн, кафедра, Математичне моделювання клімату, Університет Ексетера; Роб Джексон, голова кафедри науки про земні системи та голова Глобального проекту з вуглецю, globalcarbonproject.org, Стенфордський університетта Юлі Шань, науковий співробітник, Університет Гронінгена

Ця стаття перевидана з Бесіда за ліцензією Creative Commons. Читати оригінал статті.

Суміжні книги

Недолік: Найбільш всеосяжний план, який пропонувався змінити глобальне потепління

Пол Хоукен і Том Стейер
В умовах поширеного страху та апатії міжнародна коаліція дослідників, професіоналів та вчених зібралася, щоб запропонувати набір реалістичних та сміливих рішень щодо зміни клімату. Тут описано сто прийомів і практик - деякі добре відомі; про які ви, можливо, ніколи не чули. Вони варіюються від чистої енергії до навчання дівчат у країнах з низьким рівнем доходу до використання методів землекористування, які витягують вуглець з повітря. Рішення існують, є економічно вигідними, і громади в усьому світі в даний час приймають їх з вмінням і рішучістю. Доступний на Amazon

Проектування кліматичних рішень: Посібник з політики щодо енергії з низьким вмістом вуглецю

Гал Харві, Роббі Орвіс, Джефрі Ріссман
З урахуванням наслідків зміни клімату, необхідність зменшення глобальних викидів парникових газів є не менш терміновою. Це страшний виклик, але сьогодні існують технології та стратегії для його вирішення. Невеликий набір енергетичної політики, розроблений та реалізований добре, може поставити нас на шлях до майбутнього з низьким рівнем вуглецю. Енергетичні системи є великими та складними, тому енергетична політика повинна бути цілеспрямованою та економічно ефективною. Універсальні підходи просто не дозволять зробити роботу. Політики потребують чіткого, всебічного ресурсу, який би окреслював енергетичну політику, яка матиме найбільший вплив на наше кліматичне майбутнє, та описував, як правильно розробляти цю політику. Доступний на Amazon

Це змінює все: капіталізм проти клімату

автор: Наомі Кляйн
In Це змінює все Наомі Кляйн стверджує, що зміни клімату - це не лише одна проблема, яку слід акуратно подати між податками та охороною здоров'я. Це тривога, яка закликає нас виправити економічну систему, яка вже багато в чому нас не дає. Клейн ретельно будує випадок того, наскільки масово скорочення викидів парникових газів - це наш найкращий шанс одночасно зменшити розбіжність нерівності, переосмислити наші розбиті демократії та відновити наші поглиблені місцеві економіки. Вона висловлює ідеологічне відчай заперечувачів зміни клімату, месіанські марення потенційних геоінженерів та трагічний дефектизм занадто багатьох зелених ініціатив. І вона точно демонструє, чому ринок не (і не може) виправити кліматичну кризу, а навпаки, погіршить ситуацію із все більш екстремальними та екологічно згубними методами видобутку, що супроводжуються бурхливим капіталізмом катастроф. Доступний на Amazon

Від видавця:
Покупки в Amazon йдуть на те, щоб покрити витрати на привезення вас InnerSelf.comelf.com, MightyNatural.com, та ClimateImpactNews.com безкоштовно і без рекламодавців, які відстежують ваші звички перегляду. Навіть якщо ви натискаєте на посилання, але не купуєте ці вибрані продукти, все, що ви купуєте за той же візит на Amazon, платить нам невелику комісію. Додаткових витрат для вас немає, тому, будь ласка, внесіть свої зусилля. Ви також можете використовуйте цю посилання в будь-який час користуватися Amazon, щоб ви могли допомогти підтримати наші зусилля.