Використання енергії, що зберігається в акумуляторах електромобілів, для живлення великих будівель не тільки забезпечує електроенергію для будівлі, але й збільшує термін експлуатації акумуляторів автомобіля, показують нові дослідження.
Дослідники продемонстрували, що технологія «автомобіль до мережі» (V2G) може забирати достатню кількість енергії від акумуляторів, що працюють в режимі холостого ходу (EV), щоб перекачуватися в електромережі та енергетичні будівлі, не пошкоджуючи акумулятори.
Це нове дослідження потенціалів V2G показує, що воно може фактично покращити час автономної роботи автомобіля приблизно на десять відсотків протягом року.
Протягом двох років Котуб Уддін, старший науковий співробітник Університету міста Уорік у виробництві групи Warwick, та його команда проаналізували деякі найсучасніші літій-іонні батареї у світі, що використовуються у наявних у продажу ЕВС, і створили одну з найточніших моделей деградації акумуляторів. у загальнодоступному доступі - передбачити потужність батареї та потужність, яка з часом затухає за різних факторів прискорення старіння, включаючи температуру, стан заряду, струм та глибину розряду.
Використовуючи цю перевірену модель деградації, Уддін розробив алгоритм "розумної сітки", який інтелектуально підраховує, скільки енергії потрібно транспортному засобу для щоденних подорожей, і, що особливо важливо, скільки енергії можна взяти з її акумулятора, не впливаючи негативно на нього, або навіть поліпшення його довговічності.
Дослідники використовували свій алгоритм "розумної сітки", щоб перевірити, чи зможуть вони живити Міжнародною цифровою лабораторією WMG - великою, зайнятою будівлею, яка містить аудиторію з сидінням 100, дві електричні лабораторії, навчальні лабораторії, кімнати для нарад і приблизно 360 людей на персонал - з енергією від EV, припаркованих на кампусі.
Вони з’ясували, що кількість електромобілів, припаркованих на території кампусу (близько 2.1 відсотків автомобілів, відповідно до частки споживачів Великобританії на ринку), могло б зекономити енергію для живлення цієї будівлі, і що при цьому потужність зникає в батареях учасників EV зменшиться до 9.1 відсотків, а потужність зникає на до 12.1 відсотків протягом року.
Раніше вважалося, що видобуток енергії з електроенергії за допомогою технології V2G змушує їх літій-іонні батареї швидше руйнуються.
Група Уддіна (разом із співробітниками Jaguar Land Rover) довели, що деградація акумуляторів є більш складною - і ця складність в експлуатації може бути використана для покращення терміну служби акумулятора.
Враховуючи, що погіршення стану акумулятора залежить від віку календаря, пропускної здатності ємності, температури, стану заряду, струму та глибини розряду, V2G є ефективним інструментом, який може оптимізувати умови роботи акумулятора для мінімальних погіршень. Таким чином, надлишок енергії з простою електромобіля для живлення мережі фактично забезпечує довший час роботи акумулятора.
"Ці висновки підсилюють привабливість технологій" автомобіль до сітки "для виробників автомобільних виробників оригінального обладнання: не тільки те, що" автомобіль до мережі "є ефективним рішенням для підтримки мереж - а згодом і акуратним потоком доходів - але ми показали, що існує реальна можливість продовження терміну експлуатації тягових акумуляторів в тандемі », - говорить Уддін.
"Результати також є привабливими для політиків, зацікавлених у декарбонізації сітки", - додає він.
Дослідження з’являється в журналі енергія. Науково-дослідна рада з інженерних та фізичних наук та WMG-центр з високою цінністю "Катапульт виробництва" у партнерстві з Jaguar Land Rover фінансували дослідження.
джерело: Університет Уорвіка
Суміжні книги
at InnerSelf Market і Amazon
