По всьому узбережжю Тихого океану екологи готуються до епічної боротьби. Незважаючи на низку перемог за останні кілька років, які обмежили розширення інфраструктури викопного палива на Західному узбережжі, президентство Дональда Трампа показує, що перемогти нафтогазову промисловість ніколи не буде легко.
За два місяці Трамп вирішив відновити маршрути трубопроводів Dakota Access і Keystone XL, які були заблоковані адміністрацією Обами, прискорити екологічні експертизи щодо інфраструктурних проектів та змінити стандарти паливної ефективності для автомобілів. Очікується, що він скасує політику регулювання навколишнього середовища, встановлену за часів президента Обами, включаючи План чистої енергетики, і, ймовірно, він не буде дотримуватися зобов'язань Паризької кліматичної угоди.
"Трамп викликав величезну кількість людей, які прийшли до руху за кліматичну справедливість".
Республіканці в Конгресі наслідували їхній приклад, проголосувавши за вбивство двох правил, прийнятих в останні роки адміністрації Обами: Правило буфера потоку, який забороняє вугільним компаніям скидати токсичні відходи у приблизно 6,100 XNUMX миль потоків; та а Бюро управління земельними ресурсами що спрямовує енергетичні компанії на захоплення природного газу під час буріння на громадських землях, замість того, щоб дозволити їм спалювати або випускати його в атмосферу, де його потенціал уловлювання тепла в 84 рази перевищує потенціал вуглекислого газу.
Наразі ситуація є «страшною», - каже Міа Ребек, організатор кліматичної справедливості з 350 PDX у Портленді, штат Орегон. У той же час, за її словами, Трамп викликав "величезну кількість людей, які приходять до руху за кліматичну справедливість, які прагнуть стратегічно і продумано вжити заходів для створення політичних змін". Лише в її організації відвідуваність орієнтації зросла в десятки разів після виборів.
По всьому Західному узбережжю, екологи готуються до епічної боротьби. Прихильники економіки чистої енергії говорять про побудову «тонкої зеленої лінії» від Каліфорнії до Британської Колумбії, щоб захистити та покращити вигоди від поширення інфраструктури викопного палива, щоб виробництво, використання та експорт нафти, вугілля та природного газу неухильно знижуються.
Фронти цієї війни помножуються - вздовж трубопроводів та залізничних магістралей, у судах та засобах масової інформації, через фінанси та на всіх рівнях управління - навіть у той час, коли індустрія сміливих видів викопного палива намагається відкоренити прибутки від кліматичної справедливості та відродити зупинені інфраструктурні проекти. Опоненти переважають мільярди доларів, які енергетичні компанії можуть витратити, але їх стимулюють активізовані низові зусилля по стримуванню галузі та посиленню опору з боку місцевих обранців. І їм допомагають економічні тенденції, які дедалі більше зростають віддають перевагу відновлюваній енергетиці.
Північно -Захід - це ворота між великими запасами енергії в інтер'єрі США та величезними ринками в Азії.
Портленд і весь Північний Захід є ключовими для долі промисловості викопного палива просто через географію, пояснив Ден Серрес, директор з охорони природи компанії Columbia Riverkeeper. Річка Колумбія, яка формує більшу частину кордону між Вашингтоном та Орегоном, є найбільш доступним пунктом доставки для великих потоків нафти, вугілля та природного газу, які шукають глибоководний перевал. Шлях річки також забезпечує найрівнянніший маршрут для залізничних навантажень нафти та вугілля. Таким чином, Північно -Захід є воротами між великими запасами енергії в інтер'єрі США та величезними ринками в Азії.
Протягом останнього десятиліття, коли фрекінг розблокованих запасів сирої нафти та природного газу в сланцевих формаціях від Пенсільванії до Північної Дакоти та зростання промислового потягу Китаю до викопного палива зростали, енергетичні компанії поспішали розробляти проекти на Північному заході, щоб зв’язати постачання з цими ринками.
Інститут Sightline, аналітичний центр із Сіетла, попередив у 2014 році, що 26 запропонованих проектів викопного палива в Орегоні, Вашингтоні та Британській Колумбії будуть перевозити еквівалент більш ніж п’яти трубопроводів Keystone XL вартістю глобального потепління. Через три роки лише десяток таких пропозицій є актуальними. Це було зумовлено як низовими зусиллями опору, так і економікою.
На північному заході Тихого океану понад мільйон людей зареєстрували протидію експорту енергії.
Портленд - на передовій цієї події. У грудні міська рада одноголосно ухвалила розпорядження, прихильників якого визнали «першою в країні забороною на нові складські об'єкти для зберігання викопного палива, що перевищує два мільйони галонів», і яка також забороняє розширення існуючих терміналів. На державному рівні Орегон минулого року ухвалив законопроект про ліквідацію електроенергії, що працює на вугіллі з її енергомережі, до 2035 року, збільшення частки відновлюваної енергії для електроенергії щонайменше до 50 відсотків до 2040 року та збільшення потужності електромобілів. Захід є значним, оскільки він досягає прогресу у реалізації плану чистої влади адміністрації Обами, який був заблокований Верховним судом минулого року і який Трамп пообіцяв вбити.
По всьому Тихоокеанському північному заході понад мільйон людей зареєстрували протидію експорту енергії через низову кампанію, яка включала стукіт у двері, збір підписів, відвідування слухань та спонукання міст ухвалювати резолюції проти розширення інфраструктури викопного палива. Серрес сказав, що коли «шквал проектів з викопного палива розпочався у 2010 році, [були] плани на шість потужностей для 147 млн. тонн річного експорту вугілля через ущелину річки Колумбія. Ми скоротили ці проекти до одного на 44 мільйони тонн щорічно. І останній у Лонгв'ю, штат Вашингтон, щойно був завданий серйозного удару в січні, коли штат відмовив йому у ключовій угоді про оренду ».
Корінні народи взяв на себе ініціативу в поразці деяких проектів. У травні минулого року Lummi Nation успішно лобіювала інженерний корпус армії, щоб подолати вугільний термінал Gateway Pacific, призначений для узбережжя північної частини Вашингтона. Термінал міг би експортувати 54 мільйони тонн вугілля щорічно, що погіршує права племені на риболовлю.
Деякі екологи побоюються, що адміністрація Трампа може обійти штат, покладаючи федеральну владу на порти.
Нафтові термінали також гинуть, і залишається лише одна суттєва пропозиція. Нафтовий термінал Tesoro Savage стане найбільшим проектом нафтопроводу в країні, потужністю 360,000 XNUMX барелів на день. Вашингтон генеральний державний прокурор і місто Ванкувер кожен виступив проти проекту, і остаточне слово має губернатор Джей Інслі.
Деякі екологи побоюються, що адміністрація Трампа може обійти штат, покладаючи федеральну владу на порти. Змінюючи правила, щоб порти розглядалися як залізниці, які регулюються Конгресом відповідно до комерційного пункту Конституції, контроль місцевого самоврядування здебільшого обмежився б деякими причинами громадського здоров'я та безпеки. Але в штаті Орегон навіть цієї опори було достатньо для того, щоб міська рада Портленда успішно виступила проти нафтових поїздів. Хоча резолюція міста 2015 року не могла повністю перекрити потяги, вона відкрила шлях до далекосяжного плану блокування нових інфраструктурних проектів з викопного палива.
Сили ринку виявляються однією з найбільших перешкод для плану Трампа щодо надмірного експорту викопного палива. Оскільки вугільні гіганти оголосили про банкрутство, а ціна на нафту залишається низькою, активність та місцева опозиція змінили баланс проти проектів, які не мають економічного обґрунтування. У деяких випадках регуляторні органи відмовляли у дозволах на проекти, оскільки їм не вистачало довгострокових покупців, необхідних для виправдання впливу на навколишнє середовище, безпеку та здоров'я, сказала Таріка Пауелл, старший науковий співробітник Інституту Sightline.
Для екологічних активістів не буває легких перемог.
Так має місце у Британській Колумбії, де 20 різних проекти зрідженого природного газу наразі призупинені. "Усі думали, що СПГ стане наступною великою золотою лихоманкою", коли нафта становила 100 доларів за барель, сказав Пауелл. «Автотранспортні та транспортні галузі прагнули переобладнати свій автопарк. Тоді ціна на нафту впала вдвічі, і вона більше не коштувала ціни конверсії. Затримані проекти СПГ у Британській Колумбії пояснюються економікою, а не нормами ».
Весною минулого року федеральний уряд відхилив дозволи на окремий експортний термінал СПГ у затоці Коос на півдні Орегону, оскільки його прихильники не змогли продемонструвати попит на природний газ. Однак у березні канадська енергетична компанія Veresen повторно представила свої плани, сподіваючись, що призначені Трампом комісії з регулювання енергетики відновлять проект СПГ Йордан Коув.
Для екологічних активістів не буває легких перемог. У листопаді прем'єр -міністр Канади Джастін Трюдо затвердив два трубопроводи що могло б викидати до мільйона барелів завідомо брудного дьогтєвого піску нафти на день. Спалювання такої кількості нафти призведе до викиду 27 мільйонів тонн вуглецю в атмосферу, що еквівалентно додаванню до дороги 58 мільйонів автомобілів. Навіть якщо судові битви, активістські кампанії та зміна економічних умов все -таки зможуть подолати ці два трубопроводи, Канада, як очікується, перевищить свою мету скоротити викиди вуглецю до 2030 року щонайменше на 91 мільйон тонн.
Відштовхуючись від сильних екологічних настроїв міста, Портлендський бізнес -альянс, Асоціація нафтових компаній Західних штатів та будівельні спілки намагаються скасувати заборону міста про інфраструктуру викопного палива. Створила коаліцію лікарів, екологів та громадських формувань, щоб протистояти їм.
"Єдина причина того, що законодавство побачило світ і за нього проголосували, - це те, що рух тут був таким сильним".
Консервативні законодавці в Росії принаймні 18 штатів також внесли законопроекти щодо криміналізації протесту. Законопроект у Вашингтоні дозволив би переосмислити мирну блокаду нафтових та вугільних поїздів як економічний тероризм, хоча мало хто очікує, що він пройде. В штаті Орегон був внесений законопроект, який перешкоджає іншим муніципалітетам штату вводити заборони на використання викопного палива, але активісти працюють над тим, щоб не допустити його покидання комітету.
Але це явна ознака зростання сили цього руху - міська рада Сіетла одноголосно затверджено у лютому законопроект про розірвання контракту міста з Уеллсом Фарго, оскільки цей скандальний банк має позичив гроші на будівництво трубопроводу Dakota Access. Wells Fargo отримує близько 3 млрд доларів річного доходу міста.
Член міської ради Сіетла Кшама Савант, яка очолює Комітет з енергетики та навколишнього середовища, заявила, що її офіс висунув законодавство. Вона зарахувала «керівництво деяких дійсно блискучих активістів корінного населення, екологічних активістів та 350 Сіетлів» у створенні руху, який рада не могла ігнорувати. "Єдина причина того, що законодавство побачило світ і за нього проголосували, - це те, що рух тут був таким сильним", - сказала вона.
З тих пір рух Сіетла провів дві конференц -дзвінки з активістами в інших містах, щоб обговорити, як можна застосувати уроки своєї кампанії. У Каліфорнії, Девіс та Санта-Моніка швидко пішов слідом за Сіетлом, знявши рахунки на загальну суму понад 1 мільярд доларів річних операцій з Wells Fargo.
Ці заходи є доказом того, що за належного догляду та уваги зелена стіна може рости разом із Західним узбережжям навіть у темні часи.
Ця стаття спочатку з'явилася на ТАК! Журнал
про автора
Арун Гупта написав цю статтю для ТАК! Журнал. Арун - журналіст -розслідувач, який робить внесок у ТАК! Журнал, The Nation, Telesur, The Progressive, Raw Story та The Washington Post. Він є випускником Французького кулінарного інституту в Нью-Йорку та автором майбутньої “Бекону як зброї масового знищення: розслідування кухаря, що любить нездорову їжу” (The New Press). Слідкуйте за ним у Twitter @arunindy.
Суміжні книги
at InnerSelf Market і Amazon
