Сан-Паулу, Бразилія, 2013. Метро рясніє дрібними частинками, які часто перевозяться гальмами або поїздами. Дієго Торрес Сільвестр / Flickr, CC BY-ND

Ще чотири великих міста Індії незабаром матимуть власні лінії метро, ​​оголосив уряд країни. З іншого боку Гімалаїв будує Шанхай його 14 лінія метро, який має бути відкритий у 2020 році, додавши 38.5 км та 32 станції до найбільшої мережі метро в світі. І жителі Нью-Йорка нарешті можуть насолодитися лінією метро Second Avenue чекаючи майже 100 років щоб воно прибуло.

Тільки в Європі пасажири у понад 60 містах користуються залізничним метро. На міжнародному рівні більше 120 мільйонів чоловік їздити ними щодня. Ми рахуємо навколо 4.8 млн вершників на день у Лондоні, 5.3 млн у Парижі, 6.8 млн в Токіо, 9.7 млн в Москві і 10 млн в Пекіні.

Метро є життєво важливим для поїздок у переповнених містах, що з часом стане все більш важливим - відповідно до звіту ООН за 2014 рік, половина світового населення зараз міська. Вони також можуть зіграти свою роль у зменшенні забруднення зовнішнього повітря у великих мегаполісах, допомагаючи зменшити використання автотранспорту.

Велика кількість дихаючих частинок (твердих частинок або ТЧ) та діоксиду азоту (NO₂), що виробляються частково за рахунок промислових викидів та дорожнього руху, несуть відповідальність для скорочення тривалості життя міських жителів. Таким чином, системи громадського транспорту, такі як метро, ​​здаються рішенням для зменшення забруднення повітря в міському середовищі.

Але яке це повітря, яким ми дихаємо під землею, на залізничних платформах та у поїздах?

Змішана якість повітря

За останнє десятиліття кілька новаторські дослідження здійснювали моніторинг якості повітря в метро в ряді міст Європи, Азії та Америки. База даних неповна, але зростає і вже цінна.

Наприклад, порівняння якості повітря в метро, ​​автобусі, трамваї та пішохідних поїздках від одного походження до того самого пункту призначення в Барселона, виявив, що в повітрі в метро рівень забруднення повітря вищий, ніж у трамваях чи на вулиці, але трохи нижче, ніж у автобусах. Подібні нижчі значення для середовищ метро в порівнянні з іншими видами громадського транспорту продемонстрували дослідження в Гонконг, Мехіко, Стамбул та Сантьяго де Чилі.

Про колеса та гальма

такі Відмінності були віднесені до різних матеріалів колеса та гальмівних механізмів, а також до варіацій в вентиляція та системи кондиціонування повітря, але можуть також стосуватися відмінностей у протоколах вимірювальних кампаній та виборі місць для відбору проб.

Ключові фактори, що впливають на забруднення повітря метро, ​​включають глибину станції, дату будівництва, тип вентиляції (природне / кондиціонування повітря), типи гальм (електромагнітні або звичайні гальмівні колодки) та колеса (гумові чи сталеві), що використовуються в поїздах, частоту поїздів нещодавно наявність або відсутність платформних екранно-дверних систем.

Зокрема, велика кількість твердих частинок метрополітену надходить із рухомих частин поїзда, таких як колеса та гальмівні колодки, а також із сталевих рейок та матеріалів для живлення, завдяки чому частинки переважно містять залізо.

На сьогоднішній день немає чітких епідеміологічних ознак ненормальних наслідків для здоров'я підпільників та пасажирів. Нью-Йоркські працівники метро були піддані впливу такого повітря без значного впливу, що спостерігався на їх здоров’я, і серед машиністів поїздів метрополітенів не було виявлено підвищеного ризику раку легенів. Система метро в Стокгольмі.

Але примітка обережності вражає спостереженнями науковців який виявив, що працівники, які працюють на платформах Стокгольмського метро, ​​де концентрація ПМ була найбільшою, як правило, мають вищий рівень маркерів ризику серцево-судинних захворювань, ніж продавці квитків та машиністи поїздів.

Домінуюче чорні частинки змішуються з частинки з ряду інших джерел, включаючи гірський баласт із колії, біологічні аерозолі (такі як бактерії та віруси), а також повітря ззовні, і що рухається через тунельну систему на турбулентних повітряних потоках, що генеруються самими поїздами та вентиляційними системами.

Порівняння платформ

На сьогодні найширша програма вимірювань на платформах метро була проведена в системі метро Барселони, де в рамках проекту було вивчено 30 станцій з різними конструкціями. Поліпшити проект ЖИТТЯ за додаткової підтримки Фонду досліджень AXA.

Це виявляє суттєві зміни в концентрації частинок. Станції лише з одним тунелем з однією залізничною колією, відокремленою від платформи системами скляних бар'єрів, демонстрували в середньому половину концентрації таких частинок у порівнянні зі звичайними станціями, які не мають бар'єру між платформою та коліями. Використання кондиціонер було показано, що воно забезпечує зниження концентрації речовин у вагонах.

У поїздах, де можна відкрити вікна, наприклад в Афінах, концентрації можуть бути показані, як правило, для збільшення всередині поїзда при проходженні через тунелі і, більш конкретно, коли поїзд заходить у тунель о висока швидкість.

Станції моніторингу

Хоча не існує законодавчого контролю за якістю повітря в середовищі метро, ​​дослідження повинні рухатись до реалістичних методів пом'якшення забруднення частинками. Наш досвід у Система метро Барселони, з його значним асортиментом різних конструкцій станцій та діючих систем вентиляції, полягає в тому, що кожна платформа має своє власне атмосферне мікросередовище.

Для проектування рішень потрібно враховувати місцеві умови кожної станції. Тільки тоді дослідники можуть оцінити вплив забруднення, яке утворюється від рухомих частин поїзда.

Такі дослідження все ще зростають і будуть наростати, оскільки компанії, що експлуатують метрополітен, тепер більше усвідомлюють, як чистіше повітря безпосередньо призводить до поліпшення стану здоров'я міських пасажирів.

Про авторів

Фульвіо Амато, науковий співробітник, Іспанська національна наукова рада та Тереза ​​Морено, науковий співробітник Інституту екологічної оцінки та досліджень вод (IDAEA), Іспанська науково-дослідна рада CSIC

Ця стаття була спочатку опублікована на Бесіда. Читати оригінал статті.

Суміжні книги

at InnerSelf Market і Amazon