Грета Тунберг на борту Malizia II. Greta Thunberg Media Handout / EPA

Я багато разів їздив з Плімута до штаб-квартири ООН у Нью-Йорку, часто обговорюючи, як захистити океан від зміни клімату. Дуже незручна іронія полягала в тому, що викид вуглецю в мою подорож на викопному паливі безпосередньо сприяв проблемі, яку я там вирішував.

Рішення Грети Тунберг здійснити ту саму подорож до с Саміт ООН з кліматичних дій На найсучаснішому вітрильнику Malizia II показано, що існують принципові альтернативи. Але чи є для нас решта перетнути Атлантику, не виходячи на небо?

Thunberg's 14-денне плавання був значно швидшим, ніж типовий час плавання три-чотири тижні, але це все ще не для когось у поспіху. Швидкість надходить і за рахунок комфорту. Фотографії всередині Malizia II демонструють зведений інтер'єр, навіть не маючи функціонального туалету на борту. Такі екстремальні заходи навряд чи зацікавлять більшість мандрівників, і, в будь-якому випадку, стрибки на одну з найшвидших у світі вітрових яхт не є варіантом для більшості з нас.

Але вітрильний спорт - більш здійсненний варіант, ніж ви могли подумати. Приватні човни постійно перетинають океан. Нові онлайн-сервіси, які відповідають власникам човнів та мандрівникам, означають, що заїзд на їзду є більш правдоподібним, ніж будь-коли. Для тих, хто має правильні навички, це може бути членом екіпажу човна або для тих, хто не має права, як пасажир. Деякі катери вимагають оплати, інші - ні.

Ринок теж змінюється. Такі компанії, як британська компанія VoyageVert, активно вивчають можливості для розвитку вітрильних океанічних подорожей для груп до 200 людей і передбачають флот пасажирських суден, що працюють на трансакеанських вітрилах. Подорож таким чином різко знизить витрати вуглецю на перетин Атлантики - хоча це, мабуть, не буде дешевим. Для поціновувачів клімату, які мають час - і, можливо, гроші - зекономити, вітрильний спорт - єдиний спосіб подорожі.

Трансатлантичний пором?

А як щодо подорожей для мас? Потенційно швидшою та економічно вигідною альтернативою було б перевезти пором. Багато країн з'єднані між собою поромами, але трансатлантична поромна служба ще не існує - багато в чому через рясні, швидкі та дешевіші рейси. Найближча альтернатива - здійснити семиденне плавання на круїзному судні, яке поверне вам близько £ 1,700 за основну кабіну та зворотний квиток.

Це також не зовсім дешево - і це не дозволить значно заощадити на вашому впливі вуглецю. Круїзні судна є одним з найбільш енергоємних з усіх видів туристичної діяльності, що випромінюють значні кількості парникових газів та шкідливих для здоров’я забруднювачів, включаючи оксид азоту, діоксид сірки та тверді частинки. Насправді, можливо, несподівано вуглекислий газ, що утворюється на пасажира в кабіні стандартного класу на семиденному круїзі на борту великого сучасного судна, приблизно 1.5 раз польоту єдиного економічного польоту між Лондоном та Нью-Йорком.

Щоправда, деякі з цих викидів будуть спричинені багатьма видами діяльності на судні, а не споживанням палива та базової енергії. Альтернативна поромна послуга з великою частиною розкоші досвіду круїзних суден була позбавлена ​​більш сприятливого клімату, хоча, наскільки це складно сказати, оскільки поромні компанії зазвичай не розкривають викиди вуглецю. І відокремленість семиденної океанічної подорожі з небагатьма заходами може не сподобатися багатьом мандрівникам.

Трохи занадто важкий для гідропласта. auphoto / Shutterstock

Але вартість вуглецю цих поїздок повинна значно знизитися в наступні 20 роки. Традиційна опора суден на важке мазут, що створює забруднення повітря та сприяє нагріванню клімату, зменшується. Завдяки новим регламентам Міжнародної морської організації (ІМО) істотно скоротити забруднювач повітря та парниковий газ викиди з суден у наступне десятиліття, екологічно чисті види палива поступово вступають у використання.

Як і автомобілі, гібридні судна, що поєднують звичайні двигуни з акумуляторами, також стають все більш поширеними. Круїзні компанії розглядають ще більше використання енергії акумулятора у відповідь на нові норми 2020, а також мінімізувати забруднення в чутливих середовищах багатьох їхніх човнів, таких як коралові рифи та фіорди.

Інші технології, такі як сонячні колектори, звичайні вітрила та турбіни, встановлені на кілі, також все більше сприяють руху, електриці та обігріву суден. Я вважаю, що в цілому ці технології можуть зменшити викиди вуглецю на цільки 50% протягом наступних 20 років.

Але хоча ці нововведення зменшать як викиди вуглецю, так і збитки забруднення повітря з суден, якщо що-небудь, можливо, вони збільшать час у дорозі. Таким чином, трансатлантичні наземні подорожі, ймовірно, залишатимуться обмеженими привабливими, навіть якщо ціни стануть доступнішими.

Технологія підводного покриття що піднімає корпус судна з води - тим самим зменшуючи протяжність і збільшуючи швидкість - має потенціал значно скоротити час подорожі. Але для того, щоб вплинути на трансатлантичні переправи, розмір і вага океанських суден повинні змінитись, що означає використання набагато легших матеріалів, які ще не існують або не мають великих витрат.

До цього часу час подорожі залишатиметься основним бар'єром для подорожей океаном з низьким вмістом вуглецю. Наразі єдиною відповіддю для більшості з нас, що бажають мінімізувати наш вплив на планету, є мінімізація того, наскільки ми подорожуємо по ній - особливо, якщо мова йде про перетин величезних просторів води.

про автора

Стів Флетчер, професор океанської політики та економіки, Портсмутського університету

Ця стаття перевидана з Бесіда за ліцензією Creative Commons. Читати оригінал статті.

Суміжні книги

Недолік: Найбільш всеосяжний план, який пропонувався змінити глобальне потепління

Пол Хоукен і Том Стейер
В умовах поширеного страху та апатії міжнародна коаліція дослідників, професіоналів та вчених зібралася, щоб запропонувати набір реалістичних та сміливих рішень щодо зміни клімату. Тут описано сто прийомів і практик - деякі добре відомі; про які ви, можливо, ніколи не чули. Вони варіюються від чистої енергії до навчання дівчат у країнах з низьким рівнем доходу до використання методів землекористування, які витягують вуглець з повітря. Рішення існують, є економічно вигідними, і громади в усьому світі в даний час приймають їх з вмінням і рішучістю. Доступний на Amazon

Проектування кліматичних рішень: Посібник з політики щодо енергії з низьким вмістом вуглецю

Гал Харві, Роббі Орвіс, Джефрі Ріссман
З урахуванням наслідків зміни клімату, необхідність зменшення глобальних викидів парникових газів є не менш терміновою. Це страшний виклик, але сьогодні існують технології та стратегії для його вирішення. Невеликий набір енергетичної політики, розроблений та реалізований добре, може поставити нас на шлях до майбутнього з низьким рівнем вуглецю. Енергетичні системи є великими та складними, тому енергетична політика повинна бути цілеспрямованою та економічно ефективною. Універсальні підходи просто не дозволять зробити роботу. Політики потребують чіткого, всебічного ресурсу, який би окреслював енергетичну політику, яка матиме найбільший вплив на наше кліматичне майбутнє, та описував, як правильно розробляти цю політику. Доступний на Amazon

Це змінює все: капіталізм проти клімату

автор: Наомі Кляйн
In Це змінює все Наомі Кляйн стверджує, що зміни клімату - це не лише одна проблема, яку слід акуратно подати між податками та охороною здоров'я. Це тривога, яка закликає нас виправити економічну систему, яка вже багато в чому нас не дає. Клейн ретельно будує випадок того, наскільки масово скорочення викидів парникових газів - це наш найкращий шанс одночасно зменшити розбіжність нерівності, переосмислити наші розбиті демократії та відновити наші поглиблені місцеві економіки. Вона висловлює ідеологічне відчай заперечувачів зміни клімату, месіанські марення потенційних геоінженерів та трагічний дефектизм занадто багатьох зелених ініціатив. І вона точно демонструє, чому ринок не (і не може) виправити кліматичну кризу, а навпаки, погіршить ситуацію із все більш екстремальними та екологічно згубними методами видобутку, що супроводжуються бурхливим капіталізмом катастроф. Доступний на Amazon

Від видавця:
Покупки в Amazon йдуть на те, щоб покрити витрати на привезення вас InnerSelf.comelf.com, MightyNatural.com, та ClimateImpactNews.com безкоштовно і без рекламодавців, які відстежують ваші звички перегляду. Навіть якщо ви натискаєте на посилання, але не купуєте ці вибрані продукти, все, що ви купуєте за той же візит на Amazon, платить нам невелику комісію. Додаткових витрат для вас немає, тому, будь ласка, внесіть свої зусилля. Ви також можете використовуйте цю посилання в будь-який час користуватися Amazon, щоб ви могли допомогти підтримати наші зусилля.