Пролітати ... Shutterstock

Cars are changing – fast. But are innovations such as autonomous and flying cars a bright new dawn, or just a wild pipe dream? And if they become the future’s way of getting from A to B, can we trust them to take us there safely? Here are five key questions answered by an expert.

Чи безпечні самохідні машини?

В даний час широка громадськість не довіряє концепції автономних транспортних засобів. В недавнє опитування, 15% громадськості США заявили, що не вірять, що на ринку коли-небудь буде автономний транспортний засіб, а 42% заявили, що ніколи не їздитимуть на повністю автоматизованому транспортному засобі. Крім того, 56% опитаних вимагатимуть 100% безпеки перед тим, як поїхати, а 60% сказали, що вимагатимуть такого ж рівня безпеки - 100% - перед тим, як дозволити члену сім'ї зайти в повністю автономний транспортний засіб.

Але чи це справедливо? Eno Center for Transportation, некомерційний, незалежний аналітичний центр у Вашингтоні, округ Колумбія, прокоментував що "помилка драйвера вважається основною причиною понад 90% усіх збоїв". Заміна автомобілів, керованих водієм, на автономні може призвести до набагато безпечніших поїздок по дорозі.

To get to this point, however, всі транспортних засобів на дорозі мали б бути автономними. Це може пройти багато років, перш ніж це станеться, с Опитування стверджуючи, що до 2034 року автономні транспортні засоби становитимуть лише 10% усіх транспортних засобів, що купуються і продаються.

{vembed Y=GifLOFWLYWY}

Отже, ми знаємо, що це займе деякий час, і тим часом на дорогах буде поєднання повністю автономних, частково автономних та неавтономних транспортних засобів. Це може спричинити проблеми. Наприклад, велосипедисти або пішоходи, які переходять дорогу, можуть робити неправильні припущення про здатність транспортного засобу їх виявити.

Ми повинні бути впевнені, що автономні транспортні засоби будуть безпечними та надійними, і є ще певний шлях. Там вже були кілька справ де автономні транспортні засоби вбили або серйозно поранили інших учасників дорожнього руху, якщо вони не діяли, як передбачалося в певних сценаріях дорожнього руху.

Autonomous vehicles will also only be able to operate on certain roads where appropriate infrastructure is in place – for example, road markings and signs – so that the vehicle can “read” the road and know what to do in different situations.

Without these, the vehicle will either give up and shut down altogether (leaving its occupants stranded), hand control to the driver (thereby defeating the object of vehicle autonomy), or do something entirely unpredictable and possibly disastrous.

Will cars change shape?

Транспортні засоби можуть стати багатоцільові простори у наступні роки, дозволяючи мешканцям виконувати низку різних завдань під час перевезення з одного місця в інше.

{vembed Y=kbLTHgB4-Lo}

It’s possible to imagine situations where cars become “offices on wheels” in which the occupants can work normally, hold meetings in transit, or even relax and recline during breaks. This will mean that the entire interior space will need to be redesigned to allow these types of activities. In turn, this could mean wider, taller and bigger vehicles, which will have further implications for road design.

What about flying cars?

There is plenty of space above us that is not currently used by aircraft, so the concept of flying cars has some merit. After all, it would potentially prevent many of the conventional problems associated with road traffic, especially congestion.

It could also be a very fast form of mobility. Flying vehicles would not be constrained by traffic controls, junctions and roundabouts. Another significant consideration would be financial; if all vehicles could fly, theoretically we would need far fewer roads, saving building and maintenance costs.

But the whole concept of flying cars would have to be regulated, or there would be no end of mid-air collisions. The consequences of these would potentially be much worse than crashes on the ground since debris falling from the sky would injure and kill people. Indeed, every mid-air collision would almost certainly have fatal implications.

Perhaps we could imagine dedicated “air corridors” controlled by on-ground traffic controllers who would work in the same way as traditional air traffic controllers. Regulation in this scenario would be essential, and it could be that the whole concept is limited to private professional operators running sky-based taxi services or transporting goods around cities. Numbers, after all, would have to be tightly controlled.

{vembed Y=ylZha0EKjyo}

Важко зрозуміти, як представникам громадськості буде дозволено просто придбати літаючий автомобіль і вигнати його з виставкового залу. Нарешті, є екологічні проблеми, оскільки деякі транспортні засоби, ймовірно, будуть живитись на викопному паливі, щоб досягти необхідної тяги - хоча потенціал для електромобілів також є досліджується.

And how about future driving tests?

As the motorist’s task will change from driver to monitor, it’s possible to envisage that the whole task will need to be regulated by some form of vehicle controller licence. “Controllers” (as opposed to “drivers”) will need to learn much more about the vehicle’s capabilities and limitations and will need to know what to do in emergency situations in which they may need to assume control. So, the task of controller might require twice as much knowledge as a conventional driver and the driving tests will need to evolve to reflect this.

Will all cars soon be computer-controlled?

All new cars are already computer-controlled to some degree. When a modern car has a defect, the normal procedure for finding out what is wrong involves a diagnostic test. This test relies on a computer system that links to the vehicle’s computer processor, sensors, and microchips, logging any problems or issues. It can reveal flaws including problems with the exhaust, transmission, oil tank and other systems.

It is only a relatively small step from vehicle diagnostics to vehicle control and computing capability is already present on many vehicles for functionalities such as automatic cruise control, auto-parking, and advanced or autonomous emergency braking systems. The computer systems on future cars are likely to become extremely sophisticated.

As a result, autonomous vehicles are going to be very expensive compared to non-autonomous vehicles for the first few years after introduction. This may impede widespread uptake, as is presently the case with electric vehicles.

про автора

Ендрю Морріс, професор кафедри людських факторів у транспортній безпеці, Університет Лафборо

Ця стаття перевидана з Бесіда за ліцензією Creative Commons. Читати оригінал статті.