Фото: Джуліус Сільвер
Паризькі переговори про клімат сподівалися викласти, як ми можемо зменшити кількість вуглецю, який ми перекачуємо в атмосферу. Але одного скорочення викидів може бути недостатньо. Атмосферна СО2 це ковдра, яка зберігає нашу планету теплим, і будь-які подальші викиди означатимуть глобальне потепління. Спостереження останніх років показують, що потепління прискорюється, що полярний лід і льодовики все тануть, що рівень моря підвищується… все виглядає досить похмуро.
Чи можемо ми безпосередньо створити клімат і переохолодити полюси? Відповідь, ймовірно, так, і цього можна досягти дешево - можливо, це коштуватиме лише одного кілька мільярдів доларів на рік. Але робити це - або навіть просто говорити про це - є спірний.
Деякі припустили, що є добре бізнес-кейс зробити. Ми могли б ретельно розробляти клімат протягом декількох десятиліть, поки розробляємо, як зменшити нашу залежність від вуглецю, і, зайнявши свій час, ми можемо захистити глобальну економіку та уникнути фінансових криз. Я ні хвилини не вірю в цей аргумент, але ви можете бачити, що це заманлива перспектива.
Відбиваючи сонце
Одним із варіантів може бути відображення частини енергії сонця назад у космос. Це відоме як управління сонячним випромінюванням (SRM), і це найбільш життєздатна технологія кліматичної інженерії, яку досліджували досі.
Наприклад, ми могли б розпорошувати морську воду з океанів висівати хмари і створювати більше «білості», що, як ми знаємо, є хорошим способом відобразити тепло сонця. Інші запропонували схеми дзеркала в просторі, обережно розташований у точці між Сонцем та Землею, де сила тяжіння балансує. Ці дзеркала могли б, наприклад, відбивати 2% сонячних променів у космос, але цінник виводить їх із місця недоступних.
Можливо, найбільш безпосередня перспектива охолодження планети - розпорошення крихітних частинок високо в стратосферу, приблизно на висоті 20km - це вдвічі більше, ніж летять звичайні комерційні літаки. Для досягнення максимальної відбивної здатності ці частинки повинні бути близько 0.5 мікрометрів поперек, як найдрібніший пил.
Ми знаємо з великих вулканічних вивержень, що частинки, що вводяться на великій висоті, охолоджують планету. Найкращий останній приклад - виверження 1991 гори Пінатубо на Філіппінах. За підрахунками, понад 100 тонн діоксиду сірки було виведено у високу атмосферу, і він швидко утворив крихітні крапельки сірчаної кислоти (так, той самий матеріал, що знаходився в кислотному дощі), який відбив сонячне світло і спричинив глобальне похолодання. Приблизно рік після Пінатубо Земля охолоджується приблизно на 0.4? а потім температуру повернули до нормальної.
Я нещодавно був причетний до СПІС-проект (Стратосферна ін'єкція частинок для кліматичної інженерії), і ми розглядали можливість введення всіляких частинок, включаючи діоксид титану, який також використовується як пігмент у більшості фарб і є активним інгредієнтом сонцезахисного лосьйону.
Експеримент з перевірки моделей тетерної динаміки скасовано. Х'ю Хант, CC BY-SA
Технологія доставки цих частинок є шаленою - ми дивилися на перекачування їх у суспензію до 20km у повітря, використовуючи гігантський шланг, підвішений величезною кулею з гелієм. Невеликий експеримент було скасовано бо навіть це виявилося занадто суперечливим, занадто гарячим. Уявіть собі, якщо ми продемонструємо, що ця технологія може працювати. Тоді політичні діячі могли стверджувати, що існує технічне «виправлення» зміни клімату, тому не потрібно буде скорочувати викиди.
Але це не "швидке виправлення"
З кліматичною інженерією так багато проблем. Головне, що у нас є лише одна планета, з якою ми працюємо (у нас немає планети В), і якщо ми накручуємо цю, то що робити? Скажіть, "вибачте", я думаю. Але ми вже це викручуємо, спалюючи більше 10 млрд. Т викопних палив рік. Ми повинні негайно припинити це вуглецеве безумство.
Інженерний клімат, відбиваючи сонячне світло, не запобігає більшій кількості CO2 викачується в атмосферу, частина з якої розчиняється в океанах, викликаючи підкислення що є проблемою для делікатних морських екосистем.
Тому існує сильний імператив щодо видалення 600 мільярдів тонн викопного вуглецю, який ми вже витягли у повітря лише за 250 роки. Це відомо як Видалення вуглекислого газу (CDR).
Ми повинні швидко працювати, щоб скоротити викиди вуглецю, і в той же час ми повинні вивчити якомога більше варіантів кліматичної інженерії одночасно. Однак, хоча відбивання сонячного світла може бути ідеєю, яка купує нас деякий час, це абсолютно не рішення для зміни клімату, і все одно важливо, щоб ми скоротили свої викиди - ми не можемо використовувати кліматичну інженерію як застереження про вихід.
Про автора
Х'ю Хант, читач з інженерної динаміки, Кембриджський університет
Ця стаття перевидана з Бесіда за ліцензією Creative Commons. Читати оригінал статті.
Схожі книги:
Майбутнє, яке ми обираємо: виживання кліматичної кризи
Крістіана Фігерес і Том Ріветт-Карнак
Автори, які відіграли ключову роль у Паризької угоді про зміну клімату, пропонують ідеї та стратегії подолання кліматичної кризи, включаючи індивідуальні та колективні дії.
Натисніть, щоб дізнатися більше або замовити
Нежитлова Земля: життя після потепління
Девід Уоллес-Уеллс
У цій книзі досліджуються потенційні наслідки нестримної зміни клімату, включаючи масове вимирання, дефіцит їжі та води та політичну нестабільність.
Натисніть, щоб дізнатися більше або замовити
Міністерство майбутнього: роман
Кім Стенлі Робінсон
Цей роман уявляє світ найближчого майбутнього, що бореться з наслідками зміни клімату, і пропонує бачення того, як суспільство може змінитися, щоб подолати кризу.
Натисніть, щоб дізнатися більше або замовити
Під білим небом: природа майбутнього
автор: Елізабет Колберт
Автор досліджує вплив людини на світ природи, включаючи зміну клімату, і потенціал технологічних рішень для вирішення екологічних проблем.
Натисніть, щоб дізнатися більше або замовити
Недолік: Найбільш всеосяжний план, який пропонувався змінити глобальне потепління
під редакцією Пола Хокена
У цій книзі представлено комплексний план боротьби зі зміною клімату, включаючи рішення для багатьох секторів, таких як енергетика, сільське господарство та транспорт.
