Просто подумайте про це як про акумулятор, який також може доставити вас у магазини. Стів Юрветсон / Вікімедія, CC BY

Ключовим питанням у зв'язку зі стурбованістю щодо сучасного стану енергетичного ринку східного узбережжя Австралії було те, наскільки потужність відновлюваної енергії можна наростити та як швидко.

Але допомога може бути з боку дивного джерела: електромобілів. Електрифікуючи наше споживання автомобілів, ми б збільшили попит на відновлювану енергію з мережі, одночасно згладжуючи деякі дестабілізуючі ефекти, які нещодавній бум у побутовій сонячній енергії мав на наші енергетичні мережі.

Електрична інфраструктура Австралії була побудована в основному без поновлюваних джерел енергії, і в першу чергу для підтримання надійності, коли рівень попиту. Високе поглинання сонячних батарей, хоча добре для зменшення викидів вуглецю, є зменшився попит на сітку на 5-10% в Австралії, і як побічний ефект знизила вартість мережевих активів, підняли ціни на електроенергію та зробили мережу хитріше керувати.

Електромобілі можуть полегшити тиск на стрибки цін на електроенергію, додавши ємність для зберігання. Вони є ефективно розподіленою системою зберігання - за допомогою розумних лічильників вони можуть подавати електроенергію назад у мережу, коли ціни високі. Таким чином, резерви акумуляторних батарей цих автомобілів можуть допомогти врівноважити сітку та забезпечити енергією в піковий період. Електромобілі також одночасно додаватимуть накопичувач акумуляторної батареї до мережі, що може зменшити потребу в розмірі сітки для піку попиту.

Один із способів думати про електромобілі - це по суті, як акумулятори, якими можна керувати. Отже, перш ніж уряд переслідує такі плани, як витративши $ 2 млрд на розширення схеми Снігової гідросистеми, він повинен провести аналіз витрат і вигод, порівнюючи прибуток від подібних інвестицій в інфраструктуру в електромобілі.

Згідно зі Кабінет головного економіста, Австралія виробила 6 мільярдів кіловат-годин сонячного PV у 2015 - достатньо для керування майже 2 мільйонів машин, що еквівалентно 10% від загальної кількості Австралії нинішній парк пасажирських транспортних засобів. Зростаючий попит на електроенергію з енергосистеми чинить тиск на ціни в мережі, які, як правило, становлять приблизно половину вартості тарифу на електроенергію для домогосподарств. У той час, коли попит зменшується, а налаштування політики створюють велику невизначеність інвесторів, збільшений попит також сприятиме інвестиціям у нові потужності генерації.

Електромобілі також можуть збільшити економічну активність в Австралії та покращити якість та здоров'я повітря. Австралія має майже 20 мільйонів автомобілів які разом проїжджають 280 млрд. км щороку. Тільки пасажирські транспортні засоби споживають в Австралії 20 мільярдів літрів пального щорічно. При $ 1.50 за літр - це $ 30 мільярдів на рік, що спалюється, приблизно половина доходів надходить транснаціональним нафтовим компаніям, а друга половина йде у федеральні скарби як податок на пальне.

Витрати на здоров'я, що забруднюються від викидів автомобілів, додають ще більше $ 1,450 на домогосподарство на рік у великих містах, щорічний імпост у розмірі близько $ 14.5 мільярдів на домогосподарства та урядові бюджети - приблизно такий самий, як що держава заробляє на податку на пальне.

Якби всі транспортні засоби були електричними, однакову відстань можна було б проїхати електроенергією, яка коштуватиме менше $ 15 млрд, оскільки електродвигуни ефективніші, ніж двигуни внутрішнього згоряння (хоча це трохи компенсується незначними втратами в мережі). Таким чином, це забезпечить подвійну економію, як з точки зору, так і з рахунків у домашніх господарствах та зменшення витрат на охорону здоров'я.

Зміна передач

Звичайно, це не відбудеться протягом ночі, але це не обов'язково погано. Електромережі знадобиться час, щоб налагодити та додати додаткову відновлювальну потужність, оскільки вартість електромобілів знижується, а електростанції з вугіллям старіють.

обидві економічний аналіз та останній політичний досвід свідчать, що заохочувати інвестиції у відновлювані джерела енергії дорого, особливо якщо єдиним рушійним фактором є необхідність скорочення викидів парникових газів (хоча це важливо).

Ось де електромобілі справді можуть допомогти електромережі. Заміни бензинових чи дизельних автомобілів на електричні в достатньо масштабному масштабі збільшить рівномірний попит на електроенергію в Австралії, зробивши вигідніше для постачальників енергоресурсів інвестувати кошти в потужність нового покоління. Зважаючи на зростаючу вартість газу та зменшення підтримки вугілля, більша частина цього попиту буде задоволена новою відновлювальною потужністю, що сприятиме доданню всіх цих нових "акумуляторів, які ви можете їздити".

Запропонований шлях до енергозбереження через електромобілі. Адаптовано від Andrich et al. Нерівність як перешкода сталому використанню енергії, енергія для сталого розвитку

Політика уряду повинна полягати у встановленні деяких цілей національного інтересу на високому рівні, таких як підтримка газу для побутового використання, а потім просто не заважати ринку якомога більше. Але політичні лідери намагаються не відставати від швидких змін технологій та ринку. Шлях до сталого розвитку був би більш плавним і швидким, якби уряди зверталися до ВА до політики резервування газу, а не втручалися у закриття вугілля та зменшували субсидії, що дозволяли сонячній енергетиці рости так руйнівно (особливо у заможніших домогосподарствах).

Докладніше зусиль для просування електромобілів також дозволило б успішніше перейти до поновлюваних джерел енергії та зменшити цінові шоки, які зазнає Східна Австралія в таких сферах, як ринок газу. На щастя, ще не пізно.

Шлях у дорогу

Вкладення коштів у новий автомобіль не є рішенням, яке більшість домогосподарств приймають з легкістю. Особливо це стосується електромобілів, які дорого коштують, не продаються широко, доступні лише в обмеженому діапазоні моделей, і вони викликають занепокоєння щодо зарядки та асортименту.

В даний час електромобілі доступні лише для домогосподарств з більшим доходом, що іронічно, враховуючи вигоди, які вони могли б запропонувати домогосподарствам з меншим доходом у частині бюджетування пального та зменшення впливу забруднення міста та витрат на охорону здоров'я.

Третина вартості електромобіля - це акумулятори, які швидко знижуються в ціні. Bloomberg New Energy Finance прогнозує що за 2022 електричні моделі будуть коштувати так само, як і їхні бензинові аналоги. Це буде сенс життя для продажу.

Тим часом, електромобілі мають безперечний крутий фактор. Купівля одного з них - це потужний спосіб показати вам турботу про майбутнє вашої громади. Вибачте за каламбур, але просто подивіться на спосіб засновника Tesla Елона Маск електрифікували дискусію через проблеми з електроенергією Південної Австралії.

Для урядів електромобілі пропонують можливість зробити значні посягання на навколишнє середовище та проблеми зі здоров'ям, не кажучи вже про містобудування та інфраструктуру. Попит на автомобільні акумулятори також може стимулювати супутні галузі, наприклад, видобуток літію, в якому Австралія є світовим лідером.

Відчуття електричності

Проста, недорога політика може заохочувати поглинання електричних транспортних засобів, таких як зниження плати за реєстрацію та сплату державних зборів на електромобілі та дозволяючи їм їздити в автобусах чи інших пріоритетних смугах, а також підвищувати податок на дизельні машини, які викликають рак.

Інше новітні транспортні тенденції, наприклад, клуби для спільного використання автомобілів та додатки для спільного використання, також можуть прискорити поглинання електромобілів. Спільний доступ збільшує кількість кілометрів, що проїжджає кожен окремий транспортний засіб, а це означає, що передові витрати окупляться швидше, залишаючи власнику автомобіль, який виплачується та дешевше керувати, ніж бензинова чи дизельна модель.

Ці факти не втрачаються на самих виробників автомобілів. Але з огляду на потенційні переваги для електромереж та охорони здоров’я громади, ми можемо очікувати, що енергокомпанії та медичні агенції приєднаються до того, щоб активно просувати електромобілі - не кажучи вже про політиків, які прагнуть вирішити наші енергетичні проблеми та виграти декілька голоси по тому шляху.

про автора

Марк Андріх, директор, спеціаліст з питань сталого розвитку та фінансів, Університет Західної Австралії та Джемма Грін, науковий співробітник, Університет Куртін

Ця стаття була спочатку опублікована на Бесіда. Читати оригінал статті.

Суміжні книги

at InnerSelf Market і Amazon