Зробивши громадський транспорт чистішим та доступнішим, ви отримаєте великі соціальні вигоди Зображення: Ілля Плехенов на Вікісховищі
термінове послання дослідників світовим лідерам на саміті ООН з питань клімату: врятуйте 1.4 мільйона життів та трильйони доларів, контролюючи забруднення транспортних засобів, покращуючи громадський транспорт та відмовляючись від культури автомобілів.
Ось спосіб заощадити 100 трильйонів доларів і зупинити 1,700 мільйонів тонн вуглекислого газу, щоб щорічно потрапляти в атмосферу 2050: їздити на велосипеді, ходити на громадському транспорті.
Новий звіт Каліфорнійського університету в Девісі та Інститут транспорту та політики розвитку (ITDP) вважає, що така політика також запобігає передчасній смерті 1.4 млн. На рік від раку легенів та серцево-легеневих захворювань.
Звіт, спрямований на збіг з поточним самітом ООН щодо зміни клімату в Нью-Йорку, бачить сталий громадський транспорт ключовим фактором економічного розвитку.
Рішення забруднення: посилений контроль забруднення автомобіля
Однак, згідно з паралельним аналізом Міжнародна рада з чистого транспорту, уряди планети також повинні вимагати найсильнішого контролю забруднення транспортних засобів та вимагати надвисокого палива сірки.
Звичайно, повідомлення ITDP - це те, до чого закликають містобудівники, керівники охорони здоров’я, аналітики дорожнього руху, атмосферні вчені та екологічні агітатори протягом десятиліть. Різниця полягає в тому, що новий звіт називався Глобальний сценарій високої зміни, спроби оцінити заощаджені гроші, парникові гази, які не викидаються, та життя, врятоване переходом від підходу «бізнес як завжди» до транспорту.
Це вимагатиме від урядів скрізь інвестувати в чистий, безпечний та швидкий громадський транспорт автобусом та залізницею, і в той же час зробити вулиці безпечними для велосипедистів та пішоходів.
Якби влада також відсунула інвестиції від будівництва доріг, гаражів та паркінгів, то величезні заощадження випливали б протягом наступних років 35.
«Транспорт, керований швидким зростанням використання автомобілів, є найбільш швидкозростаючим джерелом СО2 у світі, - каже Майкл Реплогл, засновник ITDP та керуючий директор з питань політики.
Його співавтор, Lew Fulton, співдиректор програми NextSTEPS (Sustainable Energy Energy Pathways) в рамках програми Інститут транспортних досліджень в Каліфорнійському університеті Девіса, додає:
«Аналіз показує, що розвиток, орієнтований на автомобілі, скоротить міський CO2 різко, а також зменшити витрати, особливо в економіках, що швидко розвиваються. "
За сценарієм ІТДП, доступ до громадського транспорту збільшиться втричі для груп з найнижчим рівнем доходу та подвоїться для наступної групи з найнижчим рівнем доходу. В цілому мобільність, як правило, забезпечує найбіднішим людям кращий доступ до зайнятості та до послуг, що покращать засоби до існування.
Фултон каже:
"Сьогодні і до 2050 року групи з нижчим рівнем доходу матимуть обмежений доступ до автомобілів у більшості країн практично за будь-якого сценарію, тому покращення доступу до сучасного, чистого громадського транспорту великої місткості має вирішальне значення".
Зростання нерівності та екологічні проблеми
А Replogle попереджає:
"Некероване зростання використання автомобілів загрожує загострюванням зростаючої нерівності доходів та екологічних проблем, тоді як більш стійкий транспорт забезпечує доступ для всіх, зменшуючи ці проблеми".
Автомобільний рух у міських районах становив 2,300 мегатонн вуглекислого газу у 2010 році - приблизно чверть викидів з усіх частин транспортного сектору. Швидка урбанізація Китаю, Індії та інших країн, що швидко розвиваються, загрожує подвоєнням цих викидів.
Наразі США є світовим лідером з викидів вуглекислого газу від міського пасажирського транспорту, з мегатонном 670 на рік. Але звіт підраховує, що це може бути зменшено до мегатонни 280.
У Китаї очікується, що викиди від міського транспорту зростуть з мегатонни 190 за рік до мегатонн 1,100 в міру зростання економіки країни. Відповідно до сценарію високої зміни, це може бути розрізано на мегатонни 650 за допомогою великих інвестицій у громадський транспорт.
В даний час індійські міста викидають 70 мегатонн. Це може зрости до 540 мегатонн до 2050 року, але у звіті йдеться, що вони можуть бути обмежені в 350 мегатонн шляхом усунення серйозних недоліків у громадському транспорті Індії.
- Мережа кліматичних новин
Про автора
Тім Радфорд - журналіст-фрілансер. Він працював на The Guardian протягом 32 років, стаючи (серед іншого) редактором листів, художнім редактором, літературним редактором та науковим редактором. Він переміг Асоціація британських письменників науки нагорода для письменника науки чотири рази. Він служив у Комітеті Великобританії для Міжнародне десятиліття зі зменшення стихійних лих. Він читав лекції про науку та засоби масової інформації у десятках британських та зарубіжних міст.
Книга цього автора:
Наука, яка змінила світ: Нерозказана історія іншої революції 1960
від Тіма Радфорда.
Клацніть тут, щоб отримати більше інформації та / або замовити цю книгу на Amazon. (Книга Kindle)
Кліматичні книги
