Міське розповсюдження може бути не таким поганим для навколишнього середовища, як ми думали, - поки кожен будинок обладнаний сонячними батареями, а електромобілі стануть нормою.

Сучасні планувальники будують компактні міста, вважаючи, що жорстко контрольовані зони є кращими для навколишнього середовища. Нові дослідження говорять про протилежне: міське розповсюдження може бути кращим варіантом, коли сонячна енергія може бути встановлена ​​для заміських будинків та прийняття електромобілів, що перетворюють енергетичні потреби міста.

Дослідження в Окленді, Нова Зеландія - найбільша міська територія країни та місто, побудоване для віку автомобіля - показує, що сонячні батареї, встановлені в середньому приміському будинку, можуть виробляти достатню кількість енергії для цього домогосподарства, за додаткову плату електромобіля , і все ще генерують достатню кількість ват, щоб експортувати надлишки в електромережу.

Застосування загальноміського підходу до встановлення сонячних батарей та надання точок зарядки для автомобілів дозволило б приміським будинкам забезпечити більшу частину енергії для центру міста, а також збереже роботу транспорту, за словами професора Х'ю Берда зі Школи архітектури університету Лінкольна в Англії.

У співпраці з Енергетичним центром Нової Зеландії та Університетом Окленда, Берд та його колеги встановили, що окремі заміські будинки, характерні для міста автомобільних віків, здатні виробляти в десять разів більше сонячної енергії, ніж це можливо з хмарочосів чи інших комерційних будівель. Розрахунки ґрунтуються на детальному перерізі Окленда, у якого в центрі бізнесу є хмарочоси, але більшість його будинків розкинуті по навколишній сільській місцевості в міському розповсюдженні.

Планування трансформації

Хоча кожне місто відрізняється, модель забудови в Окленді повторюється в багатьох містах по всьому світу. Ідея Берда полягає в тому, що якщо планувальники наполягають на встановленні сонячних батарей для властивостей, а пункти зарядки для електромобілів, то міста, які вважаються шкодами для навколишнього середовища, можуть бути перетворені.

"Хоча компактне місто може бути більш ефективним для автомобілів з двигуном внутрішнього згоряння, розсіяне місто є більш ефективним, коли розподілене виробництво електроенергії фотоелектричними установками є основним джерелом енергії, а електричні транспортні засоби є основним видом транспорту", - говорить Берд.

«Це дослідження може вплинути на політику як міської форми, так і енергетики. Далеко не реагуючи, шукаючи відновити наші міста, нам потрібно прийняти розрізнені приміські райони та нові розумні технології, які дозволять нам живити наші міста економічно ефективним способом, не покладаючись на колись зменшення запасів викопних палив.

Сплеск хороший

«Це дослідження кидає виклик звичайному мисленню, що передмістя енергоефективне, віра, яка закріпилася в архітектурній політиці. Фактично, наші результати обертають аргумент щодо компактного міста, заснованого на використанні транспортної енергії, і повністю змінюють сучасне сприйняття міського розповсюдження ».

Берд визнає, що єдиним способом його роботи буде, якщо політика планування зробить встановлення сонячних батарей обов'язковим. Планування також вимагатиме встановлення фотоелектричних покрівель, розумних лічильників та відповідних засобів зарядки для транспортних засобів, як правило, у кожному домогосподарстві.

Перевагами буде різке зменшення викидів вуглецю, довгострокова енергетична безпека та зменшення забруднення міст. - Мережа кліматичних новин