Розумне місто Сінгапур. Ларрі Тео / Unsplash., ФАЛ 

Міста швидко стають «розумними», і вплив на життя людей може бути величезним. Розумні камери дорожнього руху Сінгапуру обмежують рух в залежності від обсягу і полегшують поїздки тисяч пасажирів щодня. У Каунасі, Литва, вартість паркування автоматично віднімається з банківських рахунків водіїв, коли вони паркують свої машини. У багатьох містах графіки руху громадських автобусів оголошуються на кожній зупинці з майже ідеальною точністю. А безкоштовний Wi-Fi тепер доступний для всіх міст, в тому числі Буенос-Айрес, Аргентина та Рамалла, Палестина.

Сьогодні поліпшення міських послуг за допомогою цифрової трансформації - це величезна галузь, в якій переважають подібні Cisco та IBM. Але ідея «розумного міста» охоплює більше, ніж розумне застосування технологій у міських районах. Ця технологія повинна також сприяти зростанню міст більш стійким та покращенню якості життя людей, які живуть там.

Ось чому команда дослідників з IMD у Швейцарії та SUTD в Сінгапурі - включаючи і мене - зібрали Індекс розумного міста. Вперше ми спробували оцінити уявлення людей про технологію - на відміну від якості самої технології - як спосіб охарактеризувати «розумність» міста. Ми зробили це, провівши масове опитування серед громадян міст 102, щоб оцінити, наскільки вони сприятливо розглядають доступні їм технології.

Проблеми зі сприйняттям

Візьмемо, наприклад, Париж - місто, яке розпочало амбітний проект щодо переробки свого міського ландшафту. Ініціатива - закликала Рейнвентер Париж - розпочато з отримання пропозицій від громадян щодо використання та відновлення застарілих та непридатних будівель. У той же час велиб запроваджено публічну програму спільного використання велосипедів про велосипеди 14,000 в регулярне користування по всьому місту з метою зменшення заторів та зменшення забруднення.

Але через п’ять років після його запровадження громадяни все ще не відчувають переваг. Наші індекс розумного міста Посідає Париж 51st з міст 102 у світі за рівнем здатності технології міста покращити життя. Наші учасники з Парижу дали своєму місту низьку оцінку 22 з 100 - де нуль вказує на повну незгоду, а 100 означає повну згоду - у відповідь на твердження, що "забруднення повітря не є проблемою". На противагу цьому, громадяни Цюріха дали у відповідність тому ж самому місту оцінку 60.

Паризька серпанок. Містер Сед / Шуттерсток.

І хоча Рейнвентер Париж був спеціально розроблений як процес знизу вгору, участь в ньому, парижани дають оцінку 36 з 100 на твердження, що «жителі надають відгуки про проекти місцевих органів влади». Для порівняння, місто Окленд отримав оцінку 71 від своїх жителів, поставивши його на шосте місце в загальному рейтингу.

Світова картина

Тільки за умови, що цифрові технології суттєво впливають на життя людей, міста можуть ефективно стати розумними. Наш рейтинг ставить Сінгапур, Цюріх, Осло, Женеву та Копенгаген у першу п’ятірку, за ними - Окленд, Тайбей, Гельсінкі, Більбао та Дюссельдорф. Міста в нижній частині рейтингу знаходяться в країнах, що розвиваються, або на ринках, що розвиваються, включаючи Боготу, Каїр, Найробі, Рабат та Лагос.

Ми були здивовані, виявивши, що міста, відомі в усьому світі за прийняттям нової технології, не потрапили в топ рейтингу. Так було у кількох містах Китаю - які отримали інтенсивні інвестиції від китайського уряду для збільшення доступу до технологій - включаючи Нанкін (рейтинг 55), Гуанчжоу (57) та Шанхай (59). Так само Токіо виявляється на 62nd позиції, Нью-Йорк у 38th та Тель-Авів на 46-му місці.

Менший, розумніший

Розумні міста мають сенс лише тоді, коли технологія задовольняє потреби громадян. Схема спільного використання велосипедів здасться корисною лише в тому випадку, якщо інфраструктура міста полегшить їзду на велосипеді - і повірте, тільки сміливі наважиться переїхати на місці на велосипеді Шарль де Голль в Парижі опівдні.

У той же час люди визнають, коли технологія вирішує проблему, адже їх життя покращується. У широкому дослідженні міст 16 - опублікованому в нашій новій книзі Шістнадцять відтінків розумного - Ми виявили, що Медельїн став дуже успішним розумним містом, оскільки технологія спрямована на головну проблему громадян - безпеку. Аналогічно, без великих інвестицій, громадський WiFi в Рамалла зробила більше для своїх людей, забезпечивши їм доступ до зовнішнього світу в міському стіні, ніж будь-яка система моніторингу забруднення повітря.

Ми також виявили, що великим містам та мегаполісам важко стати розумними. Більшість міст на вершині нашого рейтингу - міста середнього розміру. Розширити переваги технології на людей у ​​Сан-Франциско легко (рейтинг 12 з а популяція 884,000) та Більбао (дев'ятий, з а популяція 350,000); але набагато складніше зробити те ж саме в Лос-Анджелесі (35th, популяція 4m) та Барселоні (48th, популяція 5.5m).

У світі є міста 29 з населенням Росії більше 10m (включаючи їх мегаполіс), і це, як очікується, зросте 43 по 2030. Різниці між містами - навіть такими в одній країні - продовжуватимуть зростати, оскільки лідери шукають цифрові рішення міських проблем. Але справжнім тестом буде те, чи відчувають громадяни переваги.

Про автора

Артуро Бріс, Професор фінансів, Міжнародний інститут розвитку менеджменту (IMD)

Ця стаття перевидана з Бесіда за ліцензією Creative Commons. Читати оригінал статті.