Під час блокування, обмеження на поїздки призвели до різкого падіння автомобілів та громадського транспорту по всій Великобританії. 12 квітня 2020 року кількість щоденних поїздок на автомобілі впала 22%, порівняно із типовим днем попереднього року. Також скоротилося використання громадського транспорту. Продаж квитків Національної залізниці був на 4% їх норми до пандемії та продаж автобусних квитків за межами Лондона впав 10%.
з одна третина світу під блокуванням у певний момент обмеження на подорожі в різних країнах сприяли глобальному скороченню викидів вуглекислого газу (C0?) на 17% у квітні порівняно з 2019. Але оскільки ці заходи були послаблені, використання особистого автомобіля знову зросло, наблизившись до 80% від типового рівня середина липня. На жаль, користування громадським транспортом залишається низьким, оскільки продажі квитків на поїзди та автобуси за межами Лондона все ще працюють 16% і 31% нормальної, відповідно.
Хоча все більше людей обирають подорожі на автомобілі та приватному транспорті, кількість пасажирів, яких можуть перевозити поїзди та автобуси, також була зменшена, щоб відповідати принципам соціального дистанціювання. Це означає, що люди з різних домогосподарств повинні дотримуватися один-два метри один від одного. Отже, як тільки місце зайняте, навколишні місця повинні залишатися порожніми.
Це глибоко вплинуло на кліматичний вплив Росії поїзд та автомобіль подорожі. При нормальній потужності громадський транспорт є більш екологічним, ніж подорож на автомобілі. Хоча поїзд чи автобус можуть виробляти більше C0? ніж автомобіль, вони перевозять набагато більше людей, тому викиди на людину загалом нижчі.
Але за умов соціального дистанціювання та припущення, що будь-яке незаповнене місце відповідає пасажиру, який їде на роботу, громадський транспорт з дизельним двигуном виробляє більше C0? викидів на пасажира, ніж невеликий автомобіль.
Викиди на пасажира різних видів транспорту із соціальною відстанню у два метри. Хенлі, Мур та Остлер, Автор надано
Зберігання пандемії в громадському транспорті зеленим
То як найкраще упакувати громадський транспорт, враховуючи обмежені місця та соціальні принципи дистанціонування? Ми розробили додаток що оптимізує кількість і розміщення людей, які можуть безпечно користуватися громадським транспортом. Додаток дозволяє громадській транспортній компанії бачити оптимальну стратегію відстані в різних сценаріях соціального дистанціювання та включає можливість використання пластикового екранування для збільшення ізоляції.
Розрахунок працює, намагаючись заповнити пасажирів із задньої частини поїзда, посадивши першого пасажира на перше місце. Потім додаток малює соціальну дистанційну бульбашку навколо пасажира. Інші сидіння, що знаходяться всередині бульбашки, використовувати не можна, тому вони ігноруються, а наступний пасажир розміщується на наступному вільному місці. Цей процес повторюється, поки всі місця не будуть заповнені або не визначені як порожні. Це відомий як жадібний алгоритм - він не враховує всі місця одночасно, він просто вибирає наступне вільне місце.
В даний час додаток встановлено на один розмір вагона, і тому він в основному корисний для компаній громадського транспорту, які приймають рішення щодо планування. Але це з відкритим кодом, що означає, що його можна розширити, включивши різні конструкції та розміри вагонів, а також дозволити пасажирам вводити, які місця в їх вагоні зайняті, тож програма може порадити, яке саме безпечне місце для них вибрати.
У Південному Уельсі найпоширенішим поїздом є дизельний двигун класу 150, який був виготовлений у 1980-х роках. Якщо компанія, яка користується цими поїздами, може заохотити щонайменше десять пасажирів у вагоні скористатися їх послугою, то вони будуть ефективнішими, ніж великі машини. Але для поїздів, що використовують ці неефективні дизельні двигуни, потрібно мінімум 17 пасажирів, щоб бути більш екологічно чистими, ніж невеликий вагон. Без використання пластикового екрану між сидіннями, вагон поїзда може підтримувати максимум 16 пасажирів із соціальною дистанцією.
Включення пластикового екранування у вагони може збільшити максимальну кількість пасажирів в одному вагоні до 38, що робить викиди на пасажира набагато меншими, ніж у невеликому вагоні.
Оптимальна посадка з пластиковим екраном (зверху) та з пластиковим екраном (знизу). Хенлі, Мур та Остлер, Автор надано
Автомобільний транспорт складає навколо 20% викидів парникових газів у Великобританії. Зменшення цього є ключовим для стратегії країни щодо досягнення цільових нульових нульових викидів, і громадський транспорт повинен відігравати провідну роль у цих зусиллях. Але для того, щоб це сталося, будуть необхідні суттєві зміни, щоб забезпечити безпеку пасажирів під час пандемії, одночасно зберігаючи екологічні переваги подорожей автобусами та поїздами.
Заходи соціального дистанціювання або потрібно буде зменшити, водночас посиливши інші заходи безпеки, такі як носіння масок та регулярне прибирання, або пластмасові щити потрібно буде додати між сидіннями у вагонах поїзда та автобуса. Інвестиції в двигуни з низьким рівнем викидів можуть також допомогти здійснити перехід до більш економічного громадського транспорту.
Наші дослідження повинні служити попередженням. Оскільки заходи блокування продовжують пом'якшуватися, все більше людей буде їздити на роботу та відпочинок, збільшуючи попит на громадський транспорт. Якщо ці послуги розширити, не додаючи додаткових захисних заходів, поїзди та автобуси можуть працювати зі значними фінансовими збитками, заперечуючи при цьому будь-які вигоди для навколишнього середовища.
Про авторів
Томас Вуллі, викладач прикладної математики, Університет Кардіффа; Джошуа Мур, кандидат наук із прикладної математики, Університет Кардіффа; Люсі Хенлі, кандидат наук із прикладної математики, Університет Кардіффа, і Тімоті Остлер, кандидат кандидатів прикладної математики, Університет Кардіффа
Ця стаття перевидана з Бесіда за ліцензією Creative Commons. Читати оригінал статті.
Суміжні книги
Недолік: Найбільш всеосяжний план, який пропонувався змінити глобальне потепління
Пол Хоукен і Том Стейер
В умовах поширеного страху та апатії міжнародна коаліція дослідників, професіоналів та вчених зібралася, щоб запропонувати набір реалістичних та сміливих рішень щодо зміни клімату. Тут описано сто прийомів і практик - деякі добре відомі; про які ви, можливо, ніколи не чули. Вони варіюються від чистої енергії до навчання дівчат у країнах з низьким рівнем доходу до використання методів землекористування, які витягують вуглець з повітря. Рішення існують, є економічно вигідними, і громади в усьому світі в даний час приймають їх з вмінням і рішучістю. Доступний на Amazon
Проектування кліматичних рішень: Посібник з політики щодо енергії з низьким вмістом вуглецю
Гал Харві, Роббі Орвіс, Джефрі Ріссман
З урахуванням наслідків зміни клімату, необхідність зменшення глобальних викидів парникових газів є не менш терміновою. Це страшний виклик, але сьогодні існують технології та стратегії для його вирішення. Невеликий набір енергетичної політики, розроблений та реалізований добре, може поставити нас на шлях до майбутнього з низьким рівнем вуглецю. Енергетичні системи є великими та складними, тому енергетична політика повинна бути цілеспрямованою та економічно ефективною. Універсальні підходи просто не дозволять зробити роботу. Політики потребують чіткого, всебічного ресурсу, який би окреслював енергетичну політику, яка матиме найбільший вплив на наше кліматичне майбутнє, та описував, як правильно розробляти цю політику. Доступний на Amazon
Це змінює все: капіталізм проти клімату
автор: Наомі Кляйн
In Це змінює все Наомі Кляйн стверджує, що зміни клімату - це не лише одна проблема, яку слід акуратно подати між податками та охороною здоров'я. Це тривога, яка закликає нас виправити економічну систему, яка вже багато в чому нас не дає. Клейн ретельно будує випадок того, наскільки масово скорочення викидів парникових газів - це наш найкращий шанс одночасно зменшити розбіжність нерівності, переосмислити наші розбиті демократії та відновити наші поглиблені місцеві економіки. Вона висловлює ідеологічне відчай заперечувачів зміни клімату, месіанські марення потенційних геоінженерів та трагічний дефектизм занадто багатьох зелених ініціатив. І вона точно демонструє, чому ринок не (і не може) виправити кліматичну кризу, а навпаки, погіршить ситуацію із все більш екстремальними та екологічно згубними методами видобутку, що супроводжуються бурхливим капіталізмом катастроф. Доступний на Amazon
Від видавця:
Покупки в Amazon йдуть на те, щоб покрити витрати на привезення вас InnerSelf.comelf.com, MightyNatural.com, та ClimateImpactNews.com безкоштовно і без рекламодавців, які відстежують ваші звички перегляду. Навіть якщо ви натискаєте на посилання, але не купуєте ці вибрані продукти, все, що ви купуєте за той же візит на Amazon, платить нам невелику комісію. Додаткових витрат для вас немає, тому, будь ласка, внесіть свої зусилля. Ви також можете використовуйте цю посилання в будь-який час користуватися Amazon, щоб ви могли допомогти підтримати наші зусилля.
