Shutterstock

У мене питання щодо зарядки електрокарів. Я розумію, що Нова Зеландія не є на 100% самодостатньою відновлюваною енергією (близько 80%, доповненою 20%, як правило, виробляється на вугільних станціях). Якби я купував електромобіль, це додало б навантаження на національну мережу. Чи єдиний спосіб, яким ми в даний час можемо додати додаткову потужність, щоб спалити більше вугілля? Це не робить ці транспортні засоби в основному "випаленими з вугілля"?

Нова Зеландія справді добре забезпечена відновлюваною електрикою. В останні роки Нова Зеландія усереднював 83% з поновлюваних джерел (включаючи 60% гідроенергетики, 17% геотермальної енергії та 5% вітру) та 17% із викопних видів палива (4% вугілля та 13% газу).

Крім дешевої та поновлюваної енергетики, гідроенергетика має ще одну велику перевагу. Його виробництво може підніматися вгору і вниз дуже швидко (включенням і вимиканням турбін) протягом дня, щоб відповідати попиту.

Дивлячись на типовий зимовий день (я взяв Липень 4, 2018), попит о 3 годині ранку становив 3,480 мегават (МВт) і 85% задовольняли відновлювані джерела. На ранній вечірній пік попит становив до 5,950 88 МВт, але його задовольнили XNUMX% відновлюваних джерел. Джерела викопного палива зростали, але гідроенергія наростала набагато більше.

Перевертаючи флот

Навіть у періоди пікового попиту наша електроенергія є дуже чистою. Електромобіль (EV), заряджений протягом вечора виділяють близько 20 грам вуглекислого газу на кілометр.

Навіть електромережа, що заряджається виключно електроенергією з вугілля або газу нижчі викиди, ніж бензинові або дизельні машини, що становить приблизно 240 г CO?/км (якщо врахувати викиди, необхідні для видобутку, очищення та транспортування палива).

Електродвигун, що працює на вугільній електроенергії, викидає близько 180 г CO?/км під час використання, тоді як цей показник для газової електроенергії становить близько 90 г CO?/км. Це можливо тому, що двигуни внутрішнього згоряння менш ефективні, ніж турбіни, які використовуються на електростанціях.

Дивлячись на більш тривалий термін, масовий перехід транспорту в Новій Зеландії на пішохідні, велосипедні та електричні поїзди, автобуси, автомобілі та вантажні автомобілі - один з найкращих та найактуальніших стратегії для зменшення викидів. Це займе кілька десятиліть, але, на баланс, це може бути не надто дорого через економію палива, яка накопичується ($ NN 11 млрд палива імпортували у 2018 році.)

Ця конверсія збільшить використання електроенергії приблизно на а квартал. Для його задоволення ми можемо розглядати як попит, так і попит.

Більше поновлюваної електроенергії

Що стосується пропозиції, планується більше відновлюваної електроенергії - будівництво трьох великих вітроелектростанцій розпочалося у 2019 році, і більше є очікуваний. Потенційна пропозиція є значною, особливо зважаючи на те, що порівняно з багатьма іншими країнами ми навряд чи почали використовувати сонячної енергії.

Але в якийсь момент додавання занадто багато цих переривчастих джерел починає напружувати здатність гідроозерів збалансувати їх. Це в основі сучасності дебати про те, чи повинна Нова Зеландія націлюватись на 100% або 95% поновлювана електроенергія.

Існують різні способи вирішення цього питання, зокрема акумуляторні батареї, будівництво більшої кількості геотермальних електростанцій або “перекачується гідроСтанцій. У перекачуваній гідросистемі вода закачується в гору до сховища, коли є надлишок вітрової та сонячної електроенергії, яка буде випущена пізніше. Якщо озеро досить велике, ця технологія також може вирішити стійкий ризик посушливих років Нової Зеландії, що може призвести до дефіциту гідроенергетики.

Розумніше використання електроенергії

З боку попиту - опитування в процесі для вимірювання фактичних моделей зарядки водіїв EV. Наразі доступна інформація свідчить про те, що багато людей стягують свій EV поза пізньої ночі, щоб скористатися дешевими нічними тарифами.

Якщо попит стає надто високим у певні періоди, то й вартість виробництва, і передачі, ймовірно, зросте. Щоб цього уникнути, постачальники електроенергії досліджують розумно відповіді на вимогу, заснований на пульсації гарячої води, яку Нова Зеландія почала використовувати в 1950-х. Це дозволяє постачальникам електроенергії віддалено вимикати нагрівачі гарячої води на кілька годин, щоб обмежити попит.

У сучасних версіях споживачі або постачальники можуть поміркувати попит у відповідь на цінові сигнали, або в режимі реального часу, використовуючи додаток, або достроково через контракт.

Викиди Нової Зеландії від сухопутного транспорту продовжують зростати, збільшуючись на інше 2% в 2018 і майже подвоїться на рівні 1990 року.

Щоб вирішити проблеми зміни клімату, ми повинні припинити спалювати викопне паливо. Легкові автомобілі - одні з найбільших користувачів, а також одні з найпростіших у зміні. Викопне паливо не можна переробляти чи очищати. Навпаки, електроенергія стає чистішою весь час, як у Новій Зеландії, так і на автозаводах.

Якщо ви зараз перейдете на електропередачу, ваш вплив набагато більший, ніж просто особисте скорочення викидів. Ранні усиновлювачі є життєво важливий. Чим більше ЕВС у нас, тим більше людей звикне до них, тим легше буде протидіяти дезінформації, і тим більше буде тиск на їх задоволення.

Багато людей виявили, що перехід на електромобіль надає повноваження та має змогу оцинкований вони повинні розпочати інші дії для клімату.

про автора

Роберт Маклаклан, професор прикладної математики, Massey University

Ця стаття перевидана з Бесіда за ліцензією Creative Commons. Читати оригінал статті.

Суміжні книги

Недолік: Найбільш всеосяжний план, який пропонувався змінити глобальне потепління

Пол Хоукен і Том Стейер
В умовах поширеного страху та апатії міжнародна коаліція дослідників, професіоналів та вчених зібралася, щоб запропонувати набір реалістичних та сміливих рішень щодо зміни клімату. Тут описано сто прийомів і практик - деякі добре відомі; про які ви, можливо, ніколи не чули. Вони варіюються від чистої енергії до навчання дівчат у країнах з низьким рівнем доходу до використання методів землекористування, які витягують вуглець з повітря. Рішення існують, є економічно вигідними, і громади в усьому світі в даний час приймають їх з вмінням і рішучістю. Доступний на Amazon

Проектування кліматичних рішень: Посібник з політики щодо енергії з низьким вмістом вуглецю

Гал Харві, Роббі Орвіс, Джефрі Ріссман
З урахуванням наслідків зміни клімату, необхідність зменшення глобальних викидів парникових газів є не менш терміновою. Це страшний виклик, але сьогодні існують технології та стратегії для його вирішення. Невеликий набір енергетичної політики, розроблений та реалізований добре, може поставити нас на шлях до майбутнього з низьким рівнем вуглецю. Енергетичні системи є великими та складними, тому енергетична політика повинна бути цілеспрямованою та економічно ефективною. Універсальні підходи просто не дозволять зробити роботу. Політики потребують чіткого, всебічного ресурсу, який би окреслював енергетичну політику, яка матиме найбільший вплив на наше кліматичне майбутнє, та описував, як правильно розробляти цю політику. Доступний на Amazon

Це змінює все: капіталізм проти клімату

автор: Наомі Кляйн
In Це змінює все Наомі Кляйн стверджує, що зміни клімату - це не лише одна проблема, яку слід акуратно подати між податками та охороною здоров'я. Це тривога, яка закликає нас виправити економічну систему, яка вже багато в чому нас не дає. Клейн ретельно будує випадок того, наскільки масово скорочення викидів парникових газів - це наш найкращий шанс одночасно зменшити розбіжність нерівності, переосмислити наші розбиті демократії та відновити наші поглиблені місцеві економіки. Вона висловлює ідеологічне відчай заперечувачів зміни клімату, месіанські марення потенційних геоінженерів та трагічний дефектизм занадто багатьох зелених ініціатив. І вона точно демонструє, чому ринок не (і не може) виправити кліматичну кризу, а навпаки, погіршить ситуацію із все більш екстремальними та екологічно згубними методами видобутку, що супроводжуються бурхливим капіталізмом катастроф. Доступний на Amazon

Від видавця:
Покупки в Amazon йдуть на те, щоб покрити витрати на привезення вас InnerSelf.comelf.com, MightyNatural.com, та ClimateImpactNews.com безкоштовно і без рекламодавців, які відстежують ваші звички перегляду. Навіть якщо ви натискаєте на посилання, але не купуєте ці вибрані продукти, все, що ви купуєте за той же візит на Amazon, платить нам невелику комісію. Додаткових витрат для вас немає, тому, будь ласка, внесіть свої зусилля. Ви також можете використовуйте цю посилання в будь-який час користуватися Amazon, щоб ви могли допомогти підтримати наші зусилля.