Для зменшення заторів та забруднення повітря потрібно менше автомобілів. Кічігін / Shutterstock

Нещодавно Люксембург став першою країною у світі, яка зробила весь громадський транспорт безкоштовним. Станом на 1 березня 2020 року, усі автобуси, потяги та трамваї по всій країні можуть сісти на борт без оплати проїзду - найбільша територія для запровадження безкоштовного громадського транспорту як для жителів, так і для туристів.

Безкоштовний громадський транспорт, однак, не нова ідея. Міста та селища експериментують з цим з 1960 року - Люксембург просто зазначає титул першої країни, яка запровадила його по всій країні. Сьогодні, принаймні 98 міст та містечок у всьому світі мають певну форму безкоштовного громадського транспорту. У деяких районах користуватися ним можуть лише мешканці або певні групи, наприклад, старші громадяни.

Його часто вводять, щоб заохочувати людей менше користуватися своїми автомобілями - зменшуючи затори у містах та зменшуючи забруднення повітря та викиди вуглецю.

Але чи це працює?

Немає квитка для їзди

Економісти схильні стверджувати, що безкоштовний громадський транспорт є нераціональним та неекономічним, оскільки він створює "марну мобільність". Це означає, що люди вирішать рухатися просто тому, що це безкоштовно, збільшення витрат транспортних операторів та субсидій для місцевих органів влади, зрештою збільшуючи викиди від громадського транспорту.

Можливо, не дивно, що запровадження безкоштовного громадського транспорту збільшує кількість людей, які ним користуються. Сильний ріст пасажирів був повідомляються скрізь запроваджено безкоштовний громадський транспорт, а наслідки виявляються через кілька років.

Дослідження також виявило, що коли вартість проїзду знімається, лише невелика кількість людей, які раніше їздили на машині, перемикаються. Приваблює його нових пасажирів прагнуть бути пішоходами та велосипедистами а не водіїв автомобілів. Малюнок з більшості міст, де запроваджено безкоштовний громадський транспорт, полягає в тому, що збільшена кількість пасажирів переважно приходить від людей, які, можливо, ходили пішки, їздили на велосипеді чи не їздили інакше.

Через три роки після скасування тарифів на проїзд у столиці Естонії Таллінні, кількість пасажирів автобусів зросла з 55% до 63%, тоді як подорожі автомобілем зменшилися лише незначно (з 31% до 28%) разом із ходьбою (з 12% до 7%). Велоспорт (1%) та інші (1%) залишилися колишніми.

Експерти з Росії Столиця світу Центр у Брюсселі погоджується, що вплив безкоштовного громадського транспорту на Рівень руху автомобілів незначний, стверджуючи, що сам по собі безкоштовний громадський транспорт не може суттєво зменшити користування автомобілем та рух транспорту, або поліпшити якість повітря.

То що може? Що ж, дослідники це виявили поведінка автомобілістів а режим транспорту, який вони обирають, дуже мало залежить від тарифів на громадський транспорт. Замість того, щоб покладатися на безкоштовний громадський транспорт для інженерної зміни, більш ефективним способом зменшити кількість людей, які вирішили керувати автомобілем, може бути регулювання користування автомобілем.

Підвищення вартості паркування, стягнення заторів або збільшення податку на пальне все це може поєднуватися з безкоштовними тарифами на зниження попиту на автомобіль.

Наскільки вдале скасування проїзду спокушає людей користуватися автобусами та трамваями, залежить від якості послуги. Більш чистий та надійний громадський транспорт повинен бути необхідною умовою для цих схем, якщо автобуси та трамваї повинні конкурувати з вагоном, і внесення його до складу більш широкого інвестиційного плану може мати великий вплив на стійкість транспорту.

Скасування проїзду може допомогти зробити громадський транспорт видимим як вагому альтернативу автомобілю в містах, де багато мешканців, можливо, забули про нього з часом через хронічну недофінансування.

Безкоштовний громадський транспорт може бути неефективним для того, щоб зробити транспорт самостійно стійким, але його може бути багато інші переваги, які роблять це вартим. Це може бути прогресивна соціальна політика, гарантуючи та покращуючи доступ до громадського транспорту для різних груп, які в противному випадку можуть намагатися обійти.

про автора

Енріка Папа, старший викладач з планування транспорту, Вестмінстерський університет

Ця стаття перевидана з Бесіда за ліцензією Creative Commons. Читати оригінал статті.

Суміжні книги

Недолік: Найбільш всеосяжний план, який пропонувався змінити глобальне потепління

Пол Хоукен і Том Стейер
В умовах поширеного страху та апатії міжнародна коаліція дослідників, професіоналів та вчених зібралася, щоб запропонувати набір реалістичних та сміливих рішень щодо зміни клімату. Тут описано сто прийомів і практик - деякі добре відомі; про які ви, можливо, ніколи не чули. Вони варіюються від чистої енергії до навчання дівчат у країнах з низьким рівнем доходу до використання методів землекористування, які витягують вуглець з повітря. Рішення існують, є економічно вигідними, і громади в усьому світі в даний час приймають їх з вмінням і рішучістю. Доступний на Amazon

Проектування кліматичних рішень: Посібник з політики щодо енергії з низьким вмістом вуглецю

Гал Харві, Роббі Орвіс, Джефрі Ріссман
З урахуванням наслідків зміни клімату, необхідність зменшення глобальних викидів парникових газів є не менш терміновою. Це страшний виклик, але сьогодні існують технології та стратегії для його вирішення. Невеликий набір енергетичної політики, розроблений та реалізований добре, може поставити нас на шлях до майбутнього з низьким рівнем вуглецю. Енергетичні системи є великими та складними, тому енергетична політика повинна бути цілеспрямованою та економічно ефективною. Універсальні підходи просто не дозволять зробити роботу. Політики потребують чіткого, всебічного ресурсу, який би окреслював енергетичну політику, яка матиме найбільший вплив на наше кліматичне майбутнє, та описував, як правильно розробляти цю політику. Доступний на Amazon

Це змінює все: капіталізм проти клімату

автор: Наомі Кляйн
In Це змінює все Наомі Кляйн стверджує, що зміни клімату - це не лише одна проблема, яку слід акуратно подати між податками та охороною здоров'я. Це тривога, яка закликає нас виправити економічну систему, яка вже багато в чому нас не дає. Клейн ретельно будує випадок того, наскільки масово скорочення викидів парникових газів - це наш найкращий шанс одночасно зменшити розбіжність нерівності, переосмислити наші розбиті демократії та відновити наші поглиблені місцеві економіки. Вона висловлює ідеологічне відчай заперечувачів зміни клімату, месіанські марення потенційних геоінженерів та трагічний дефектизм занадто багатьох зелених ініціатив. І вона точно демонструє, чому ринок не (і не може) виправити кліматичну кризу, а навпаки, погіршить ситуацію із все більш екстремальними та екологічно згубними методами видобутку, що супроводжуються бурхливим капіталізмом катастроф. Доступний на Amazon

Від видавця:
Покупки в Amazon йдуть на те, щоб покрити витрати на привезення вас InnerSelf.comelf.com, MightyNatural.com, та ClimateImpactNews.com безкоштовно і без рекламодавців, які відстежують ваші звички перегляду. Навіть якщо ви натискаєте на посилання, але не купуєте ці вибрані продукти, все, що ви купуєте за той же візит на Amazon, платить нам невелику комісію. Додаткових витрат для вас немає, тому, будь ласка, внесіть свої зусилля. Ви також можете використовуйте цю посилання в будь-який час користуватися Amazon, щоб ви могли допомогти підтримати наші зусилля.