Широке використання автономних транспортних засобів може збільшити або скоротити викиди парникових газів. Все залежить від державної політики. (Шаттерсткі)
2035 рік, і ти йдеш у кіно. Коли ви виходите з дверей, ви дотягуєтесь до телефону замість ключів від машини, оскільки у вас немає машини. Натомість ви наказали їздити до вас.
Автомобіль, який прибуває, не має водія або керма. Коли ви піднімаєтесь, електродвигун мовчки оживає, і машина вкрадає вас в аеродинамічний пелотон транспортних засобів, ковзаючи по перехрестям на перехрестях, не зупиняючись.
це утопічне бачення це загальний прогноз за зрив сучасний автомобільний транспорт. Це майбутнє автономних електромобілів на замовлення викликає враження. Це обіцяє безпроблемне рішення для різних транспортних негараздів.
Переважаюча думка полягає в тому, що система самостійно керуючих автомобілів вирішить декілька екологічних та соціальних проблем, не потребуючи нас турбуватися з приводу брудних речей, як політика, активізм чи зміна наших звичок подорожей.
На жаль, це майбутнє майже точно ніколи не збудеться. Автомобільні машини, керовані власними пристроями, швидше за все, принесуть більше шкоди, ніж користі. Щоб уникнути цього результату, нам доведеться вимкнути автопілот і сформувати систему автономної мобільності, щоб вона найкраще відповідала як нашим потребам, так і потребам планети.
Більше доріг, більше автомобілів
Футурама, спонсорована генеральною моторною діорамою на світовому ярмарку Нью-Йорка 1939 року, зробив подібну обіцянку: швидкі та ефективні автошляхи перетворять затори та аварії на дорогу минуле.
Однак, коли ці автодороги були фактично побудовані, викликаний попит швидко засмітив їх, оскільки люди скористалися новими дорогами, щоб здійснити нові поїздки, які раніше не здійснювали.
Виставка Futurama 1939 року, як і сьогоднішні прогнози щодо автономних транспортних засобів, обіцяв просте технічне рішення транспортних проблем. (Річард Гарнізон / Вікімедія)
Автономні транспортні засоби ризикують більш небезпечною версією того ж явища. Не тільки ефективні автономні автошляхи спокушати людей до їхати далі, але здатність працювати - або навіть спати - під час подорожі зробить люди думають багато менше двогодинного сполучення.
Автомобілі також можуть стати менш енергоефективними, оскільки вони модифіковані для задоволення потреб користувачів. Пасажири можуть керувати ними з більшою швидкістю, оскільки вони безпечніші, що споживає більше енергії завдяки аеродинамічному опору. Виробники автомобілів може також почати проектувати більші транспортні засоби для розміщення мобільних офісів та спалень.
Це може дещо пом'якшити електромобілі, але ця електроенергія все ще може надходити з викопного палива. Плюс, великі транспортні засоби з більшими акумуляторами будуть виробляти більше викидів вуглецю побічний продукт їх побудови.
Ці теоретично теоретично можуть бути нейтральними до вуглецю, але це може відбутися недостатньо швидко. Безпечна ставка - зменшити кількість пройдених кілометрів, а не збільшувати їх.
Там також загроза of порожній транспортний засіб, який подорожує багато кілометрів. Навіщо шукати місце для паркування, коли ви могли відправити машину додому?
Вчені, які використовували комп'ютерні моделі та інші методи для прогнозування впливу автономних транспортних засобів на навколишнє середовище, виявили, що масове використання приватних автомобілів, що керують власним транспортом, може призводять до збільшення у викидах вуглецю до 200 відсотків.
Відмова від роботи-таксі
Більшість утопічних уявлень про автомобілі, що ведуть себе, передбачають, що вони будуть спільними, а не приватними. Це було б більш стійким варіантом.
На жаль, люди прив’язані до своїх автомобілів. Їм подобається мати транспортний засіб, який можна миттєво відправляти, їх можна використовувати як шафку для зберігання мобільних пристроїв, і це сигналізує про їх соціальний статус.
Спільні транспортні засоби також можуть бути незручними. Через ризик вандалізму та безладу, спричинених пасажирами без нагляду, роботи-таксі можуть бути обладнані твердий пластик, сидіння в автобусі, а не плюшеві м'які інтер’єри, до яких звикли автомобілісти.
Автомобіль Lyft, що керує автомобілем, їде вулицями в Пало-Альто, Каліфорнія, у грудні 2019 року. (Шаттерсткі)
Опитування Показувати що якщо автономні таксі коштують 1 долар США за милю, лише 10 відсотків респондентів відмовляться від свого автомобіля, щоб користуватися ними. Навіть якщо вони були повністю вільними, чверть автомобілістів все ще зберігатиме свої машини.
Автономні таксі набагато частіше перемагають велосипедистів, пішоходів та транзитних їздів. Але це, ймовірно, зробить поїздки цих людей менш стійкі.
Нічого з цього не допоможе той факт, що любителі автономних транспортних засобів передбачають майбутнє дорожні системи безкоштовно світлофор, що рідко надасть місця для велосипедистів чи пішоходів.
Найкращий сценарій
Але що робити, якщо ваша автономна поїздка до театру виглядала дещо інакше?
В модель, що досліджується by багато вчених і Експерименти in Європа, автономний транспортний засіб, який підбирає вас на шляху до кінотеатру, був би більше схожий на трансфер на останній милі для громадського транспорту.
Він рухатиметься повільно, але зручно, збираючи декількох пасажирів на шляху до місцевого транзитного вузла, де ви сідете на швидку та ефективну легку залізничну лінію. Ви все одно приїдете в кіно з часом.
Автономний трансфер у Вінснес-Вудс, у Парижі, заповнює прогалини у приміському транспорті. (Шаттерсткі)
Ця модель може доповнювати існуючі форми стійкої мобільності, а не конкурувати з ними, роблячи володіння автомобілем менш обов'язковим. А тому, що володіє автомобілем схиляє людей до використання автомобіля, це може бути потужним способом підтримки стійких перевезень.
Спільні, повільні, автономні маршрутки, інтегровані з громадським транзитом, та іншими формами стійкої мобільності обійти багато поточних перешкод технології. Наприклад, вони могли б їхати досить повільно, щоб дуже мало ризику, щоб когось поранити чи вбити.
Якщо вони поєднуються з іншими формами стійкої міської транспортної політики, такими як віддана підтримка велосипедних смуг, а також швидкими, ефективними та дешевими мережами громадського транспорту, вони можуть зіграти ключову роль у здійсненні сценарію перевезень із значно скороченим користуванням автомобілем. , що може бути наш найкращий знімок у запобіганні найгірших наслідків зміни клімату.
Однак цей результат не з’явиться автономно. Це вимагатиме від нас активного формування системи мобільності шляхом регулювання, активізації та планування.
Це вимагатиме відштовхуватися від інтересів, які підтримують залежність від приватних автомобілів. І це вимагатиме від нас переглянути свої звички подорожей.
Якщо коротко: Автономні транспортні засоби не приведуть нас автоматично до кращого майбутнього транспорту. Нам доведеться взяти колесо самостійно.
Про автора
Камерон Робертс, науковий співробітник з питань стійкого транспорту, Карлтонський університет
Ця стаття перевидана з Бесіда за ліцензією Creative Commons. Читати оригінал статті.
Суміжні книги
Людський рій: як наші товариства виникають, процвітають і падають
Марк У. Моффет
Якщо шимпанзе заходить на територію іншої групи, вона майже напевно буде вбита. Але нью-йоркчанин може летіти до Лос-Анджелеса - або Борнео - з дуже невеликим острахом. Психологи мало що зробили для пояснення цього: роками вони вважають, що наша біологія ставить жорстку верхню межу - приблизно людей 150 - на розмір наших соціальних груп. Але людських суспільств насправді набагато більше. Як нам вдається загалом ладити один з одним? У цій книзі, що руйнує парадигму, біолог Марк У. Моффет звертається до висновків психології, соціології та антропології, щоб пояснити соціальні адаптації, що пов'язують суспільства. Він досліджує, як напруга між ідентичністю та анонімністю визначає, як суспільства розвиваються, функціонують та провалюються. Перевершуючи Гармати, мікроби та сталь і Sapiens, Людський рій розкриває, як людство створило розкинуті цивілізації неперевершеної складності - і що потрібно для їх підтримки. Доступний на Amazon
Навколишнє середовище: Наука за історіями
Джей Х. Вітготт, Метью Лапосата
Навколишнє середовище: Наука за історіями є кращим продавцем у вступному курсі з екологічних наук, відомим своїм стилем розповіді, сприятливим для студентів, інтеграцією реальних історій та тематичних досліджень, а також презентацією новітніх наук та досліджень. The 6th видання пропонує нові можливості допомогти студентам побачити зв’язки між інтегрованими тематичними дослідженнями та наукою в кожній главі та надає їм можливості застосувати науковий процес до екологічних проблем. Доступний на Amazon
Можлива планета: Посібник до більш стійкого життя
Кен Крус
Ви стурбовані станом нашої планети і сподіваєтесь, що уряди та корпорації знайдуть стійкий спосіб життя для нас? Якщо ви не надто задумуєтесь над цим, це може спрацювати, але чи буде це? Залишившись самостійно, з драйверами популярності та прибутку, я не надто впевнений, що так буде. Відсутня частина цього рівняння - це ми з вами. Особи, які вірять, що корпорації та уряди можуть досягти кращих результатів. Люди, які вірять, що завдяки діям ми можемо придбати трохи більше часу для розробки та впровадження рішень наших найважливіших питань. Доступний на Amazon
Від видавця:
Покупки в Amazon йдуть на те, щоб покрити витрати на привезення вас InnerSelf.com, MightyNatural.com, і ClimateImpactNews.com безкоштовно і без рекламодавців, які відстежують ваші звички перегляду. Навіть якщо ви натискаєте на посилання, але не купуєте ці вибрані продукти, все, що ви купуєте за той же візит на Amazon, платить нам невелику комісію. Додаткових витрат для вас немає, тому, будь ласка, внесіть свої зусилля. Ви також можете використовуйте цю посилання в будь-який час користуватися Amazon, щоб ви могли допомогти підтримати наші зусилля.
