Літак, поїзд чи автомобіль? Вплив транспорту на клімат надзвичайно складний

Літак, поїзд чи автомобіль? Вплив транспорту на клімат надзвичайно складний

Польоти гріють атмосферу більше, ніж внесок лише викидів CO₂. Аапський / Shutterstock

До 2020-х років доведеться передбачити дуже великі рішення щодо транспорту - найбільш забруднюючий сектор Великобританії. Відповідь уряду Великобританії до цих пір була неправдивою, вирішивши це зробити втрутитися, щоб запобігти краху Flybe (Найбільша регіональна авіакомпанія в Європі) і дайте зелене світло для швидкісного залізничного проекту, HS2.

Декарбонізуючий транспорт усуне 26% викидів CO₂ у Великобританії які походять від того, як люди обходять. Але прем'єр-міністр Борис Джонсон нещодавно сказав, що це робить "складний і складнийПитання. На це Джонсон майже напевно має рацію.

повне г, повне г,, показали, від, номер, XNUMX жовті жилети у Франції демонструються протести проти підвищення мита на пальне делікатний балансуючий акт між рішучими кліматичними діями та продовженням економічного зростання та зручності. Але чи не повинен уряд дозволити регіональному льотному оператору провалюватися та інвестувати натомість швидкісну залізницю? Відповідь не така проста.

Вуглецеві сліди можуть вводити в оману

Авіація - одна з найбільш швидко зростаючі споживачі викопного палива, причому авіакомпанії, що сприяють 3.5% усіх техногенних викидів парникових газів. Це може здатися невеликим, але один трансатлантичний рейс з Лондона в Нью-Йорк може стати вашим особистим вуглецевий слід на стільки, скільки весь бюджет на опалення середнього європейця.

На великих висотах контралі - білі лінії, які ми бачимо на небі - утворюються на хвилі літаків. Ці висотні хмари занадто тонкі, щоб відображати багато сонячного світла, але крижані кристали всередині них можуть захоплювати тепло. На відміну від хмари низького рівня, яка чинить ефект охолодження, контралінг значно сприяє глобальному потеплінню, ефективно збільшуючи частку викидів парникових газів в авіаційній галузі 4.9%.

Здебільшого екологічна вигода швидкісної залізниці приймається як належна. Про це говорять більшість, але не всі дослідження швидкісна залізниця може компенсувати викиди від авіації якщо він може залучити достатню кількість пасажирів з альтернативних повітряних маршрутів. Але відносний вплив повітряного клімату на інші види транспорту залежить не тільки від двигунів та висоти.

Ми можемо порівняти викиди різних видів транспорту, обчисливши викиди, що утворюються кожним з них під час руху один пасажир один кілометр. Це ефективно порівнює кількість викидів CO₂ з вихлопів кожного транспортного засобу, але він ігнорує викиди парникових газів від будівництва та обслуговування транспортних засобів, інфраструктури - наприклад, колії, злітно-посадкові смуги та аеропорти - та виробництва палива.

Зігріваючі ефекти різних парникових газів трапляються в різні періоди часу, від декількох днів короткого інтенсивного потепління до століть ніжного впливу. Щоб забезпечити загальну одиницю для вимірювання впливу різних газів, ефекти потепління стандартизуються протягом заданого періоду часу. Зазвичай використовується часовий період 100 років.

Але якби минуло п'ять років, ефект від поштовхів спричинив би більше глобальне потепління, ніж усі автомобілі у світі. Вони підвищують температуру атмосфери короткими, інтенсивними сплесками. У більш тривалих часових масштабах, як, наприклад, 20 років, короткотермінові наслідки є менш важливими і дозволяють авіації виглядати значно краще - політ виглядає потенційно менш згубно, ніж деякі машини на тій же відстані.

Літак, поїзд чи автомобіль? Вплив транспорту на клімат надзвичайно складний Більшість порівнянь враховують лише викиди, які надходять від транспортних засобів під час використання. Хункорн / Shutterstock

Це все ще не вся історія. Енергозатрати для різних видів руху різняться. Пряме спалювання викопного палива в двигунах, наприклад, реактивний гас в літальних апаратах, викидає парникові гази. На високошвидкісних залізничних коліях з електричним двигуном експлуатація поїзда не викидає викидів, за винятком викопних палив, які використовуються для виробництва цієї електроенергії в інших місцях.

Розробка HS2 означатиме розгортання станцій, доріжок та центрів зв'язку, і їм буде потрібно постійне обслуговування. Усі вони потребують енергетичних та матеріальних вкладень, що створить подальші викиди парникових газів завдяки виробництву, транспортуванню та використанню. Це могло збільшити вуглецевий слід залізниці в 1.8 - 2.5 рази, а не лише облік експлуатації поїздів. Для авіації одні й ті ж вимоги до інфраструктури відносно невеликі і відповідають за зростання на 1.2–1.3, причому автомобільний транспорт збільшується на 1.4–1.6.

Порівнюючи життєві цикли

Підхід до життєвого циклу дозволяє краще зрозуміти, де відбуваються викиди, та порівняти види транспорту на набагато більш рівних умовах. Це допомагає нам зрозуміти, що більшість викидів парникових газів у Росії повітряні та дорожні подорожі походять від польоту та керування автомобілем, тоді як у залізничному сполученні в кліматичних впливах переважають ті викиди, які виробляються, будуючи саму інфраструктуру. Викиди від діючих поїздів, як правило, нижчі через велику залежність від електроенергії. Але все ж є викиди від виробництва та обслуговування технології відновлюваної енергії вважати.

Усі режими швидкісного подорожі оснащені a вартість для навколишнього середовища. Можливість точно порівняти енергетичні потреби та викиди різних варіантів транспорту - це перший крок до вирішення їх впливу на клімат.

Уряди часто намагаються заохотити людей змінити свою поведінку та зменшити кількість рейсів, які вони здійснюють. Але у випадку HS2, постійне наявність регіональних рейсів означає лише це 4% водіїв і лише 1% пасажирів літака ймовірно, змінить свою поведінку.

Легко вказати пальцем на авіацію та розглянути залізницю як альтернативу з низьким вмістом вуглецю. Але урядам потрібно враховувати та ретельно збалансовувати справжні наслідки транспортного проекту на кліматі на кожному етапі його розвитку.Бесіда

про автора

Лорі Райт, старший викладач, Школи морської науки та техніки в Варшаші, Солентський університет

Ця стаття перевидана з Бесіда за ліцензією Creative Commons. Читати оригінал статті.

Суміжні книги

Недолік: Найбільш всеосяжний план, який пропонувався змінити глобальне потепління

Пол Хоукен і Том Стейер
9780143130444В умовах поширеного страху та апатії міжнародна коаліція дослідників, професіоналів та вчених зібралася, щоб запропонувати набір реалістичних та сміливих рішень щодо зміни клімату. Тут описано сто прийомів і практик - деякі добре відомі; про які ви, можливо, ніколи не чули. Вони варіюються від чистої енергії до навчання дівчат у країнах з низьким рівнем доходу до використання методів землекористування, які витягують вуглець з повітря. Рішення існують, є економічно вигідними, і громади в усьому світі в даний час приймають їх з вмінням і рішучістю. Доступний на Amazon

Проектування кліматичних рішень: Посібник з політики щодо енергії з низьким вмістом вуглецю

Гал Харві, Роббі Орвіс, Джефрі Ріссман
1610919564З урахуванням наслідків зміни клімату, необхідність зменшення глобальних викидів парникових газів є не менш терміновою. Це страшний виклик, але сьогодні існують технології та стратегії для його вирішення. Невеликий набір енергетичної політики, розроблений та реалізований добре, може поставити нас на шлях до майбутнього з низьким рівнем вуглецю. Енергетичні системи є великими та складними, тому енергетична політика повинна бути цілеспрямованою та економічно ефективною. Універсальні підходи просто не дозволять зробити роботу. Політики потребують чіткого, всебічного ресурсу, який би окреслював енергетичну політику, яка матиме найбільший вплив на наше кліматичне майбутнє, та описував, як правильно розробляти цю політику. Доступний на Amazon

Це змінює все: капіталізм проти клімату

автор: Наомі Кляйн
1451697392In Це змінює все Наомі Кляйн стверджує, що зміни клімату - це не лише одна проблема, яку слід акуратно подати між податками та охороною здоров'я. Це тривога, яка закликає нас виправити економічну систему, яка вже багато в чому нас не дає. Клейн ретельно будує випадок того, наскільки масово скорочення викидів парникових газів - це наш найкращий шанс одночасно зменшити розбіжність нерівності, переосмислити наші розбиті демократії та відновити наші поглиблені місцеві економіки. Вона висловлює ідеологічне відчай заперечувачів зміни клімату, месіанські марення потенційних геоінженерів та трагічний дефектизм занадто багатьох зелених ініціатив. І вона точно демонструє, чому ринок не (і не може) виправити кліматичну кризу, а навпаки, погіршить ситуацію із все більш екстремальними та екологічно згубними методами видобутку, що супроводжуються бурхливим капіталізмом катастроф. Доступний на Amazon

Від видавця:
Покупки в Amazon йдуть на те, щоб покрити витрати на привезення вас InnerSelf.comelf.com, MightyNatural.com, і ClimateImpactNews.com безкоштовно і без рекламодавців, які відстежують ваші звички перегляду. Навіть якщо ви натискаєте на посилання, але не купуєте ці вибрані продукти, все, що ви купуєте за той же візит на Amazon, платить нам невелику комісію. Додаткових витрат для вас немає, тому, будь ласка, внесіть свої зусилля. Ви також можете використовуйте цю посилання в будь-який час користуватися Amazon, щоб ви могли допомогти підтримати наші зусилля.

 

enafarzh-CNzh-TWdanltlfifrdeiwhihuiditjakomsnofaplptruesswsvthtrukurvi

слідкуйте за InnerSelf далі

значок facebookзначок Twitterзначок YouTubeinstagram iconпінтрест значокrss значок

 Отримайте останні по електронній пошті

Щотижневий журнал Щоденне натхнення

ОСТАННІ ВІДЕО

Почалася велика міграція клімату
Почалася велика міграція клімату
by супер Користувач
Кліматична криза змушує тисячі людей у ​​всьому світі втекти, оскільки їхні будинки стають дедалі непридатними для життя.
Останній льодовий період розповідає нам, чому нам потрібно дбати про 2 ℃ зміну температури
Останній льодовий період розповідає нам, чому нам потрібно дбати про 2 ℃ зміну температури
by Алан Н Вільямс та ін
В останній доповіді Міжурядової групи з питань зміни клімату (МГЕЗК) зазначено, що без істотного зменшення…
Земля залишається придатною для життя мільярди років - саме те, наскільки нам пощастило?
Земля залишається придатною для життя мільярди років - саме те, наскільки нам пощастило?
by Тобі Тіррелл
Еволюція зайняла 3 або 4 мільярди років, щоб отримати Homo sapiens. Якби клімат повністю зазнав краху лише один раз у цьому ...
Як картографування погоди 12,000 XNUMX років тому може допомогти передбачити майбутні зміни клімату
Як картографування погоди 12,000 XNUMX років тому може допомогти передбачити майбутні зміни клімату
by Бріс Рі
Кінець останнього льодовикового періоду, приблизно 12,000 років тому, характеризувався заключною холодною фазою, яка називалася Молодший дріас ...
У цьому столітті Каспійське море має впасти на 9 і більше метрів
У цьому столітті Каспійське море має впасти на 9 і більше метрів
by Френк Весселінг і Маттео Латтуада
Уявіть, що ви перебуваєте на узбережжі і дивитесь на море. Перед вами лежить 100 метрів пустого піску, який виглядає як ...
Венера ще колись була схожа на Землю, але кліматичні зміни зробили її непридатною для життя
Венера ще колись була схожа на Землю, але кліматичні зміни зробили її непридатною для життя
by Річард Ернст
Ми можемо багато чого дізнатись про кліматичні зміни від Венери, нашої сестринської планети. В даний час Венера має поверхневу температуру…
П’ять кліматичних недовір: аварійний курс у дезінформації клімату
П’ять кліматичних недовір: катастрофа в дезінформації клімату
by Джон Кук
Це відео являє собою катастрофічний курс дезінформації клімату, узагальнюючи ключові аргументи, використані для сумніву в реальності ...
Арктика не була такою теплою протягом 3 мільйонів років, і це означає великі зміни для планети
Арктика не була такою теплою протягом 3 мільйонів років, і це означає великі зміни для планети
by Джулі Бригам-Гретт та Стів Печ
Щороку морський крижаний покрив у Північному Льодовитому океані зменшується до найнижчої точки в середині вересня. Цього року він вимірює лише 1.44…

ОСТАННІ СТАТТІ

зелена енергія2 3
Чотири можливості зеленого водню для Середнього Заходу
by Крістіан Тае
Щоб запобігти кліматичній кризі, Середньому Заходу, як і решті країни, потрібно буде повністю декарбонізувати свою економіку шляхом…
ug83qrfw
Необхідно покінчити з основним бар’єром на шляху реагування
by Джон Мур, На Землі
Якщо федеральні регулятори зроблять правильну річ, споживачі електроенергії на Середньому Заході незабаром зможуть заробляти гроші, поки…
дерева для висадки клімату2
Посадіть ці дерева, щоб покращити життя міста
by Майк Вільямс-Райс
Нове дослідження визначає, що живі дуби та американські явори є чемпіонами серед 17 «супердерев», які допоможуть зробити міста…
дно північного моря
Чому ми повинні розуміти геологію морського дна, щоб використовувати вітри
by Наташа Барлоу, доцент четвертинних змін навколишнього середовища, Університет Лідса
Для будь-якої країни, яка має легкий доступ до мілководного і вітряного Північного моря, офшорний вітер буде ключем до досягнення мережі…
3 уроки лісових пожеж для лісових міст, коли вогонь Діксі руйнує історичний Грінвілл, Каліфорнія
3 уроки лісових пожеж для лісових міст, коли вогонь Діксі руйнує історичний Грінвілл, Каліфорнія
by Барт Джонсон, професор ландшафтної архітектури, Університет штату Орегон
Пожежа, що горить у спекотному сухому гірському лісі, прокотилася містом Золота лихоманка Greenрінвілль, Каліфорнія, 4 серпня…
Китай може досягти цілей у сфері енергетики та клімату, обмежуючи енергію вугілля
Китай може досягти цілей у сфері енергетики та клімату, обмежуючи енергію вугілля
by Елвін Лін
На кліматичному саміті Лідера у квітні Сі Цзіньпін пообіцяв, що Китай «буде суворо контролювати енергію, що працює на вугіллі…
Блакитна вода, оточена мертвою білою травою
Карта відстежує 30 -річні екстремальні сніготанення в США
by Мікайла Мейс-Арізона
Нова карта екстремальних подій танення снігу за останні 30 років пояснює процеси, що сприяють швидкому таненню.
Літак скидає червону вогнезахисну речовину на лісову пожежу, коли пожежники, припарковані вздовж дороги, дивляться у оранжеве небо
Модель передбачає 10-річну спалах пожежі, потім поступове зменшення
by Ханна Хікі-У. Вашингтон
Погляд на довгострокове майбутнє лісових пожеж передбачає початковий, приблизно десятирічний, спалах пожежі,…

 Отримайте останні по електронній пошті

Щотижневий журнал Щоденне натхнення

Нове ставлення - нові можливості

InnerSelf.comClimateImpactNews.com | InnerPower.net
MightyNatural.com | WholisticPolitics.com | Ринок InnerSelf
Copyright © 1985 - 2021 InnerSelf Publications. Всі права захищені.