Літаки можуть створювати хмари з крихітних крижаних кристалів, які називаються контралідами, і деякі дослідження припускають, що вони можуть мати значний вплив на клімат. від www.shutterstock.com, CC BY-ND Шон Хенді CC BY-ND
Наскільки наше використання повітряних подорожей сприяє проблемі зміни клімату? І чи шкідливіше, що воно створюється вище в нашій атмосфері?
повне г, повне г,, показали, від, номер, XNUMX політ сором'язливий рух підвищила нашу обізнаність про внесок повітряних подорожей у зміну клімату. З усією дискусією ви можете бути здивовані, дізнавшись про те, що повітряні подорожі глобально припадає лише близько 3% потепління людська діяльність викликає. Чому вся суєта?
Перш ніж пояснити, я повинен прийти чистим. Я пишу це у поїзді з Крайстчерча до Кайкура, де я розповім про свою недавню книгу #NoFly: розмова про зміну клімату. У мене в цій грі трохи шкіри.
Залишаючись заземленим
Поїзд на поїзді навколо Нової Зеландії - це не підступний подвиг. На Північному острові, поїзд між Оклендом і Веллінгтоном працює лише кожен другий день. Якщо ви виїжджаєте на зупинці по дорозі, вам доведеться почекати ще два дні, щоб продовжити свою подорож. Ви можете зловити автобус, але проїдете цю поїздку на автобусі, фантазуючи про можливість поїзду на ніч на поїзді.
То навіщо це робити? Полягає багато глобальних викидів вуглецю промислові процеси або виробництво електроенергії під контролем урядів і корпорацій, а не окремих громадян. Для багатьох із нас рішення не літати може бути найбільш значним зниженням викидів, яке ми можемо прийняти як люди.
Як показала шведська кліматична активістка Грета Тунберг, відмовляючись літати також надсилає потужний сигнал іншим, показуючи, що ви готові змінити власну поведінку. Політики та відділи корпоративних продажів візьмуть до відома, якщо ми почнемо діяти разом.
Вплив авіації
Авіація впливає на клімат у Росії різноманітність способів.
Оскільки будь-який вуглекислий газ, який ви викидаєте, залишається в атмосфері протягом сотень років, не має великого значення, випускаєте його з вихлопної труби вашого автомобіля на рівні моря або з реактивного двигуна висотою в кілька кілометрів. На пасажира рейс з Окленда до Веллінгтона викине в повітря таку ж кількість вуглекислого газу, як водіння соло у вашому автомобілі. Ловити поїзд буде скоротіть викиди вуглецю в сім разів.
Однак літаки спалюють реактивне паливо, вони також виділяють недовговічні гази, як оксиди азоту, які можуть реагувати з іншими газами в повітря протягом доби після викиду. Коли оксиди азоту вивільняються на висоті, вони можуть реагувати з киснем, щоб покласти більше озону у повітря, але також може видалити метан.
Озон і метан - це парникові гази, тому цей ланцюг хімічних реакцій може призвести до ефектів нагріву та охолодження. На жаль, чистий результат, коли ці процеси складаються разом, - це загнати більше потепління.
Залежно від атмосферних умов літаки також можуть створювати contrails: хмари крихітних крижаних кристалів. Наука не настільки чітка, як впливає на клімат контралі, але деякі дослідження підказують вони можуть мати такий вплив, як вуглекислий газ, що виділяється під час польоту.
Існує також значна невизначеність, чи може вихлоп літаків вплинути на формування хмар - це може бути подальшим вагомий внесок у потепління.
Зростаючий попит на авіаперельоти
Компенсуючи, посадивши дерева або відновивши природні дикі землі, виведе вуглекислий газ назад з атмосфери. Але нам би довелося це робити масово, щоб живити апетит до польоту.
Викиди від міжнародних авіаперельотів не включаються до Париж угоду, хоча Організація Об'єднаних Націй працює над схемою компенсації та скорочення викидів вуглецю для міжнародної авіації (КОРСІЯ), які можуть почати з цим боротися. Спочатку схема буде добровільною. Авіакомпанії, що літають маршрутами між країнами, які приєднаються до цієї схеми, з січня 2020 року повинні буде компенсувати будь-які викиди вище рівня 2021 року.
Викиди від польоту стояти втричі до 2050 року якщо попит на авіаперельоти продовжить зростати. Навіть якщо повітряні подорожі стали вуглецевими нейтральними завдяки використанню біопалива або електричних літаків, наслідки пошкоджень та взаємодії з хмарами означають, що політ ніколи не може бути нейтральним клімату.
Без легких виправлень на горизонті, багато людей важко замислюються над своєю необхідністю літати. Ось чому я взяв рік на авіаперельоти (поряд з моїм колегою Квентіном Аткінсоном) 2018 року.
Я повернувся в літаки в 2019 році, але навчився зменшувати свої польоти, комбінуючи поїздки та краще використовуючи відеоконференції.
Літайте, якщо потрібно, компенсуйте, якщо зможете, але - якщо вас турбує зміна клімату - одна з найкращих речей, яку ви могли вибрати - це менше літати.
про автора
Шон Хенді, професор фізики
Ця стаття перевидана з Бесіда за ліцензією Creative Commons. Читати оригінал статті.
книги_причини
