(Шаттерсткі)
Як фільм Номадленд Відкрито світові, після фінансового колапсу 2008 року люди почали користуватися транспортними засобами, щоб вижити через високу вартість життя. Пандемія також сприяло зростанню кочового способу життя.
У 2020 році ми з моїм співдослідником Скоттом Ранкіним розглянули як люди, які живуть у автомобілях, поєднують роботу та життя. При цьому ми виявили, що ці люди здатні досягти гармонії між роботою і нероботою координуючи рух свого фургона зі своїм робочим життям.
Цього року я продовжив дослідження, щоб краще зрозуміти, чому люди так живуть. Проживши у фургоні та подорожуючи південними Штатами, щоб зустрітися з людьми, які живуть у транспортних засобах, я щойно завершив попередній аналіз опитувань, щоб відповісти, хто і чому люди ведуть такий кочовий спосіб життя.
Ці опитування добровільно заповнювали ті, хто живе в транспортних засобах — більшість постійно, деякі — сезонно. Отримані дані дають цікаву інформацію не лише про те, хто і чому люди живуть у транспортних засобах, але й про авантюрну природу тих, хто вирішує жити таким чином.
Хто живе в транспорті?
Усюди, де я був у Каліфорнії та Арізоні, я бачив людей, які живуть у своїх автомобілях. Іноді їх ховали на видноті, припаркували біля парку в Сан-Франциско або в районі Сан-Дієго. Іншим разом вони збиралися величезними колонами в таких місцях, як Кварцит, Аризона
У van life беруть участь люди різного віку та статі. Моє опитування показало, що жінки так само, як і чоловіки, живуть у фургонах. З 85 відповідей на запитання про стать 53 відсотки становили жінки та 47 відсотків — чоловіки.
Середній вік мешканців мікроавтобусів становив 42 роки. Крім молодих людей, які живуть у транспортних засобах, була така ж частка пенсіонерів, які обирають жити в автомобілях.
Чому люди живуть у фургонах?
Після того, як респондентів попросили проранжувати причини, чому вони вирішили жити в транспортному засобі, вони розташували зверху вниз наступні: 1) свобода, 2) низька вартість життя, 3) пригоди, 4) зв’язок із природою, 5) мінімалізм, 6) уникати небажаної погоди, 7) почати нове життя, 8) працювати в різних місцях, 9) працювати віддалено, 10) бути на самоті, 11) приєднатися до партнера або 12) залишити партнера.
Понад усе, мешканці транспортних засобів прагнули бути вільними. Чи були вони пенсіонером у фургоні Mercedes за 100,000 XNUMX доларів, чи молоді канадці працюють у фургоні вартістю 5,000 доларівреспонденти хотіли мати можливість перенести свій дім туди, куди їм зручніше.
Для деяких респонденти вирішили жити в транспортному засобі, оскільки проживання в транспортному засобі дало спосіб вижити, а мінімізація вартості життя була другою причиною. Як сказав один респондент:
«Як міленіал, вартість життя значно зросла порівняно з попередніми поколіннями, але зарплати здебільшого залишилися незмінними».
Для інших проживання в транспортному засобі мінімізувало їхні витрати, дозволяло їм працювати менше або дозволяло їм максимально використовувати свій дохід, не сплачуючи орендної плати. Для пенсіонерів життя в транспортному засобі дало можливість збільшити вартість своїх обмежених пенсійних заощаджень або доходу.
Наступні три причини — пригоди, зв’язок із природою та мінімалізм — свідчать про те, що люди, які живуть у автомобілях, цінують авантюрний спосіб життя на природі. Життя у фургоні дозволяє їм діяти відповідно до цього бажання та бути на природі, коли вони хочуть.
Живучи простим життям, яке повністю міститься в транспортному засобі — суть мінімалізму — жителі фургонів можуть вирушити назустріч новій пригоді, коли захочуть. Можливість зібрати речі та переїхати кудись нове також пов’язана з основною причиною, чому багато хто живе у фургонах: свободою.
Шоста причина проживання в транспортному засобі — уникнути небажаної погоди. Багато людей, з якими я спілкувався, вели по-справжньому кочовий спосіб життя, живучи півроку в північних штатах чи Канаді, обробляючи землю в туризмі чи сільському господарстві, а потім переїжджаючи на південь взимку, щоб уникнути холоду, живучи та працюючи в Арізоні або Південна Каліфорнія.
Життя в транспортному засобі дозволяло працівникам рухатися відповідно до погоди, щоб скористатися можливістю роботи, не потребуючи зимового одягу чи житла. Поки температура трималася вище нуля, вони могли комфортно спати, не потребуючи печі — лише трохи додаткової постелі холодними ночами.
Це просто примха?
Ці попередні результати підтверджують, що для багатьох рішення жити в транспортному засобі є вибором з метою бути вільними, самодостатніми та мати можливість жити, як і де вони хочуть. Результати також свідчать про те, що життя у фургоні – це спосіб життя, який не обмежується статтю чи віком, а є життєздатною альтернативою для тих, хто шукає більш доступний і менш обмежений житловий варіант.
І як виявляється, життя на фургоні – це не примха. Незважаючи на те, що багато респондентів не знайомі з життям у мікроавтобусі, в середньому респонденти вказали, що жили в транспортному засобі, повний або неповний робочий день, у середньому 2.5 роки.
Сімдесят вісім відсотків респондентів постійно проживали в транспортному засобі, тоді як 22 відсотки мали або орендували житло та періодично подорожували у фургоні чи будинку на колесах. З моїх розмов із мешканцями мікроавтобусів я показав, що більшість цієї останньої категорії були пенсіонерами, які жили у своїй резиденції на півночі протягом більшої частини року, а потім подорожували на південь, щоб жити в своєму автомобілі протягом зимових місяців.
As поглиблюється житлова криза, можливо, ми побачимо, що більше людей сприймуть життя на фургоні як спосіб вижити через високу вартість життя. Від міст і уряду залежатиме, чи погодяться з цим альтернативним способом життя, а також розглянуть можливість паркування та зручностей для підтримки тих, хто вирішив жити таким чином.
про автора
Ангус Джей Дафф, доцент кафедри кадрів, Університет Томпсона Ріверса
Ця стаття перевидана з Бесіда за ліцензією Creative Commons. Читати оригінал статті.